新建铁路厦门至深圳铁路广东段某隧道(实施)施工组织设计

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项目位置：广东 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：5500m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架,其他初期支护 隧道衬砌类型：整体式衬砌,复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法,掘进机法 隧道开挖方法：台阶法,双侧壁导坑法,交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道：横洞 计划工期：23.5月 质量目标：省部级优质 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2008

资料目录

• 目录
• 1. 编制依据 1
• 2. 编制范围 2
• 3. 工程概况 3
• 3.1 自然地理 3
• 3.2 工程地貌 3
• 3.3 工程地质 4
• 3.4 工程水文地质 4
• 3.5 气候气象条件 5
• 3.6 交通条件 5
• 3.7 隧道设计概况 6
• 3.7.1 隧道建筑限界 6
• 3.7.2 线路平面与纵坡设置 6
• 3.7.3 隧道洞门型式 6
• 3.7.4 隧道衬砌结构 7
• 3.7.5 附属构筑物 7
• 3.8 主要工程数量 8
• 4. 施工总体方案 9
• 4.1 施工组织机构与施工队伍 9
• 4.1.1 管理机构 9
• 4.1.2 任务划分及队伍的布署 10
• 4.2 大临工程的分布与总体设计 13
• 4.3 施工用电 14
• 4.4 施工用水 15
• 4.5 施工用风 16
• 4.6 施工测试 17
• 4.6.1 施工测量 20
• 4.6.2 地质探测与预报 23
• 4.6.3 监控量测 25
• 4.7 内业资料 36
• 4.8 施工程序 37
• 5. 主要工程的施工方法 38
• 5.1 主要项目的施工方案和方法 38
• 5.1.1 进洞及洞口段施工 38
• 5.1.2 正洞施工 40
• 5.2 主要项目的施工工艺要求 42
• 5.2.1 超前预支护 42
• 5.2.2 洞身开挖 49
• 5.2.3 施工支护 67
• 5.2.4 隧道仰拱及填充施工 75
• 5.2.5 结构防排水 76
• 5.2.6 二次衬砌 83
• 5.2.7 附属工程施工 86
• 6. 隧道施工关键技术 87
• 6.1 长大隧道快速施工技术 87
• 6.2 大断面软岩隧道控制变形技术及防坍塌措施 88
• 6.2.1 控制变形的主要技术措施 89
• 6.2.2 防止围岩失稳和坍塌措施 89
• 6.3 耐久性混凝土施工 91
• 6.3.1 原材料控制 91
• 6.3.2 砼配合比控制 92
• 6.3.3 耐久性砼施工要点及技术措施 92
• 6.3.4 质量控制与要求 95
• 6.4 特殊和不良地质段施工 96
• 6.4.1 断层破碎带及其影响带施工 96
• 6.4.2 突水、突泥地段施工 97
• 6.4.3 岩爆地段的施工 99
• 7. 总体施工进度计划安排 101
• 7.1 工期安排 101
• 7.1.1 施工总工期安排 101
• 7.1.2 分项工程进度安排 102
• 7.1.3 施工进度图 102
• 8. 主要材料工程设备的使用计划和供应方案及措施 103
• 8.1 主要材料使用计划 103
• 8.2 主要施工机械设备使用计划 103
• 8.2.1 机械设备配置原则 103
• 8.2.2 主要施工机械设备使用计划 104
• 9. 质量保证措施 105
• 9.1 创优规划和质量保证体系 105
• 9.1.1 创优规划 105
• 9.1.2 质量保证体系 105
• 9.2 质量保证措施 107
• 9.2.1 组织保证 107
• 9.2.2 意识和能力的保证 107
• 9.2.3 材料、机械设备保证 108
• 9.2.4 质量管理保证 109
• 9.2.5 测量、试验检测保证 110
• 9.2.6 施工技术保证 111
• 10. 安全保证技术措施 122
• 10.1 安全目标与安全保证体系 122
• 10.2 安全生产保证措施 123
• 10.2.1 建立健全各项安全制度 123
• 10.2.2 安全生产教育与培训 124
• 10.2.3 安全生产检查 124
• 10.2.4 危险性较大工程的安全技术方案的编制 125
• 10.3 应急救援预案 131
• 10.3.1 灾情事件和紧急情况清单 131
• 10.3.2 据灾情事件和紧急情况清单编制应急救援预案。 131
• 10.3.3 应急救援预案的演练 132
• 10.3.4 应急救援预案实施 132
• 11. 安全风险评估 133
• 12. 工期保证措施 133
• 12.1 工期目标 133
• 12.2 工期管理组织 133
• 12.3 工期保证措施 133
• 12.4 工期控制方法 134
• 13. 水保及环境保护措施 136
• 13.1 建立健全专职的环境保护管理组织机构与环境保护体系 136
• 13.2 建立健全环境保护管理检查制度 137
• 13.3 制订针对性的环境和生态环境保护措施 137
• 13.3.1 工程施工环境保护措施 137
• 13.3.2 临时工程环境保护措施 139
• 13.3.3 低噪声的保护措施 139
• 14. 文明施工、文物保护措施 140
• 14.1 文明施工 140
• 14.1.1 加强文明施工组织领导 140
• 14.1.2 制定责任明确、操作性强的管理制度 140
• 14.1.3 文明施工的管理措施 140
• 14.2 文物保护措施 143
• 15. 其它说明的事项 143
• 15.1 冬期和雨季的施工安排 143
• 15.2 后续工程配合措施 144
• 15.3 缺陷责任期内的维护方案 145
• 15.4 用于本工程施工、检测、试验、验收的技术标准 146
• 16. 附图表 157

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  关键词： 隧道 边坡 预应力 桥面 水稳 现浇箱梁 扩大基础

  内容简介

  　　3.工程概况　　新建铁路厦深线xxx隧道位于广东省揭阳市地都镇。隧道起讫里程：DK212+534～DK215C+034a，全长5500m。　　3.7 隧道设计概况　　3.7.1 隧道建筑限界　　双线隧道线间距为4.6m时隧道内轨顶面以上有效净空面积为92m2。　　隧道一般地段不考虑加宽，线间距大于4.6m时，衬砌断面则根据要求考虑加宽。　　3.7.2 线路平面与纵坡设置　　隧道进口段位于左偏曲线上，R左线=5000m，R右线=5005m，隧道左线曲线段长1553.113m，隧道右线曲线段长1550.841m隧道其余地段均位于直线上。　　隧道内纵坡为单面坡，从隧道口至出口为3‰上坡。　　3.7.3 隧道洞门型式　　根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要，本着"早进晚出"的原则确定隧道进出口位置并采用合理的隧道洞门。　　隧道进口采用双侧挡墙式洞门，进口里程DK212+534，隧线分界里程DK212+525；隧道出口采用斜切式洞门，出口里程DK215C+034a，隧线分界里程DK215C+034a。　　为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前采取以下措施1）进口：对进口衬砌外1～3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。2 ）出口：对出口后的高边坡进行加固，并及时对坡面危岩落石进行处理，不稳定危岩、落石全部清除，对较大孤石采用爆破清除、浆砌片石支撑或采用锚杆、锚索加固，当难以清除时，采用拦石墙、主动网或被动网防护。关于高边坡详细设计详见地路专业有关设计图。针对出口端DK215C+010a~+015a段存在的浅埋偏压，施工时需先采用重力式挡墙防护和水泥土回填，然后再开挖进洞。　　洞口段按《铁路建设贯彻国防要求技术规程（试行）》进行加强。　　3.7.4 隧道衬砌结构　　全隧道除出口端DK215C+015a～+034a段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅱ级围岩采用曲墙加底板结构型式；Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。　　本隧道对进口DK212+534~+574段及出口DK215B+970a~DK215C+010a段衬砌进行抗震加强。　　　　

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