某隧道塌方处治施工组织设计

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关键词： 隧道 塌方 处治

内容简介

　　一．工程概况　　1.1 概述　　某隧道位于XX高速XX县XX乡境内，左洞起止桩号：K135+145~+483，长338m，右洞起止桩号：Yk135+170~+535，长365m。进口左、右洞中线间距约为24m，出口间距约14m，其左右两线均位于直线上。　　隧道左右洞均采用从XX端向XX端反坡掘进施工，左洞坡度为1.9%，到隧道塌方时左洞上台阶开挖至K135+208，二衬施工至K135+333，右洞上台阶开挖至Yk135+236，二衬施工至K135+431。在施工左洞K135+300~+295段右幅仰拱开挖时，该段初支及右边墙发生开裂掉块，随即发生坍塌。2h后塌方处地表对应K135+265~+277段发生冒顶，坑深约7~20m，平面尺寸约为8×12m，塌方处覆盖层厚约64m。经对塌方地段进行地质雷达探测，洞内塌方地段桩号为K135+276~+296。　　1.2 工程地质　　全洞设计为Ⅴ级围岩，坍体所处段地层岩性为第四系全新洪积层，第三系昔格达泥岩、漂石、砾石、卵石混合体，自稳能力极差呈，地下水丰富，侧壁有时失稳。因反坡施工洞内水流易倒流聚至洞内坍体处，且该仰拱开挖时出现渗水现象。　　1.3 前期已采取措施　　1.3.1 停工　　为防止塌方体继续发展和施工安全，停止左洞出口一切施工作业及右洞开挖爆破作业，以减少对围岩的扰动。 　　1.3.2 加设临时钢护拱　　对左洞K135+296~+316，右洞YK135+330~+360段用I20a型钢拱架作支撑，钢护拱60cm/榀，加设环向间距100cm，长350cm的中空锚杆锁固并注水泥浆，钢护拱拱脚垫实并在拱脚处用型钢进行横向内撑，加设楔形木垫于喷射混凝土与型钢之间塞缝。　　1.3.3 地表处置　　在地表建立临时防排水设施。在塌坑上方搭设设棚遮盖穴顶，塌坑周边设置截排水沟，严防地表水灌入隧道。设置警戒线并派专人值班，防止非施工人员靠近塌陷区域。　　1.3.4 施作右洞的仰拱及填充　　施作仰拱前先把在每榀拱架的拱脚处加设工字钢临时横向支撑，然后以小于3m长度单幅开挖仰拱，开挖完毕向监理报检合格后随即封闭仰拱及填充。开挖时左右幅错开开挖，错开距离不小于5m，开挖过程中需有专人指挥挖机，不能使拱脚悬空。对于渗水加强排引，严禁浸泡拱脚基础。　　1.3.5 加快右洞二衬施作　　为使二衬尽早参与受力，阻止变形并稳固右洞洞身，故加快右洞二衬的施作。　　1.3.6 加强监控量测　　为及时掌握坍体及相邻右洞段后期的变化发展情况，对左洞K135+320、K135+310，右洞YK135+360、YK135+350、YK135+340、YK135+330、YK135+320、YK135+310、YK135+290、YK135+270进行沉降与收敛观测，以及在塌方体周围地表设置观测点对地表沉降进行观测。发现异常应及时采取措施。　　五. 塌方处治总体施工方案　　塌方施工处治总原则：管超前、严注浆、短开挖、不（弱）爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈。　　5.1塌方影响段　　根据塌方体周边初支现场变形情况，对塌方影响段采取措施为：　　(1) 对左洞K135+296~+316段初期支护受影响的地段进行临时性支撑，支撑采用I20a型钢拱架支撑，支撑纵向间距0.6m。支撑完后在拱圈增设环向导管(长3.5m，外径Ø42mm，壁厚3.5mm钢管)进行注浆，纵、环向间距1m×1m，梅花型布置，环向导管注浆采用单液水泥浆。二次衬砌钢筋加强，以增加二衬强度。　　(2) 施作K135+316~+333段二次衬砌，以改善塌体处理期间该段初期支护的受力。　　(3) 对塌方段对应右洞受影响的地段YK135+330~+360段采用I20a型钢拱架临时支撑，支撑纵向间距1.0m。同时对该段拱圈左侧采用导管(长3.5m，外径Ø42mm，壁厚3.5mm钢管)进行环向注浆加固该段初期支护，导管纵、环向间距1m×1m，梅花型布置，环向导管注浆采用单液水泥浆液。二次衬砌钢筋加强，以增加二衬强度。　　

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