郑西铁路某客运专线双线隧道施工组织设计

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项目位置：陕西 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：672m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,型钢钢架,其他初期支护 隧道衬砌类型：整体式衬砌,复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法,掘进机法 隧道开挖方法：台阶法,双侧壁导坑法 辅助坑道：斜井 计划工期：19月 质量目标：省部级优质 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2006年以前
关键词： 道路 桥梁 绿化 交通 路基 隧道 互通立交 涵洞

内容简介

　　2 工程概况　　++一号隧道，起迄里程DK240+101～DK240+773，全长672m。隧道建筑限界：隧道按行车速度200Km/h及以上，客运专线双线隧道设计；隧道轨道类型：洞内采用旭普林双块式无碴轨道结构，设计内轨顶面至道床底面设计高度为530mm；衬砌类型：全隧进口DK240+101～DK240+116段15m与出口DK240+760～DK240+773段13m采用隧道明挖整体式衬砌外，其余均采用复合式衬砌，二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土；洞门类型：隧道进出口均采用1:1.25椭圆台面帽檐斜切式洞门； DK240+116～DK240+141、DK240+735～DK240+760段各设置一环长度25m的108大管棚.洞身V级黄土加强段用CRD法施工，全环I25a型钢钢架加强支护。洞身IV级围岩段DK240+360～DK240+590段采用孤形导坑法施工；DK240+260～DK240+280段采用CD法施工。洞身暗作段采用锚网喷初期支护，拱部辅以50小导管超前支护。DK240+320～DK240+335段设置2环长度10m的108大管棚加强支护。防排水措施：二次衬砌采用抗渗等级不低于P8的防水高性能混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设EVA复合防水板，纵、环向施工缝均涂抹砼界面剂并加设中埋式橡胶止水带，二衬拱部进行充填注浆；隧道排水：隧道内设双侧式水沟及中心排水明沟，二次衬砌背后设环向、纵向盲沟，通过边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟。　　

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