秦岭终南山特长隧道某线模筑衬砌(实施)施工组织设计

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关键词： 道路 桥梁 绿化 交通 路基 隧道 互通立交 涵洞

内容简介

　　1.3编制范围　　 本施工组织设计编制范围为：公路**线隧道K67+796～K71+320、K72+320～K74+280段长5484.25m,以及**线隧道YK64+825～YK69+335长4510m范围内的各类围岩衬砌、防排水、预埋管线、路面等分项工程的施工。　　2 工程概况　　2.1工程简介　　秦岭终南山特长公路隧道是西安—安康高速公路上的控制性重点工程，隧道位于长安县、柞水县交界处，设计为两座平行的双车道隧道（上、下行）。下行线隧道进口中线距西康铁路Ⅱ线隧道中线间距30m，出口中线距西康铁路Ⅱ线隧道中线间距120m，上行线在下行线的西侧，两隧道中线间距30m，呈平行线。**线K64+796～K82+816为下行线隧道，全长18020m，隧道进口高程为1026m，出口高程为896m。**线YK64+825～YK82+845为上行线隧道，全长18020m，隧道进口高程896.85m，出口高程为1025.29m，洞口内最大纵坡为+3%。隧道最大埋深1600 m，埋深超过1000m地段约4Km。　　2.2 隧道衬砌设计　　本段隧道洞身岩性为混合片麻岩，部分地段夹黑云母斜长角闪片麻岩、云母片岩残留体及花岗质伟晶岩脉。本隧道衬砌内轮廓净宽10.92m，净高7.6m。　　本段设计紧急停车带，间距500米，全长40米，宽度较正常地段加宽3.0米。行车横通道，间距为750米，净高5.8米，净宽4.5米。行人横通道，间距250米，其中有1/3的行人横通道与行车横通道合用，净宽2米，净高2.5米。　　正洞普通段Ⅱ类、Ⅳ类、Ⅴ类、Ⅵ类围岩采用复合式衬砌，二次模筑衬砌为C25防水混凝土；Ⅲ类围岩采用C30钢纤维混凝土模筑衬砌；其中**线隧道洞口段YK64+825～+881段为Ⅱ类C25钢筋混凝土模筑衬砌。隧道衬砌设计厚度：Ⅱ类模筑衬砌60cm、Ⅱ类复合式衬砌50cm、Ⅲ类衬砌32cm、Ⅳ类复合式衬砌30cm、Ⅴ类复合式衬砌27cm、Ⅵ类复合式衬砌27cm。　　2.3 隧道防排水设计　　本段隧道在初期支护与二次衬砌之间设1.2mm厚EVA防水板和300g/m2的无纺布，拱墙设φ100mm弹簧半圆管盲沟，间距10m布置一环。全隧道墙脚设φ100mmPVC硬塑料管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。隧道内设双侧水沟，隧底排水在隧道路面下设15cm的水泥处理碎石排水基层。本隧道路面设计横坡2%，在低侧设φ200mm的圆形路缘排水沟。路缘排水沟除紧急停车带处采用C35钢筋混凝土预制块外，余均采用C35混凝土预制块，并在与水沟连接处铺设含防水胶泥的止水带。路缘排水沟间隔100m设置一处清洗用检查井，便于养护管理。　　2.4 隧道监控及防灾系统设计　　该隧道设置八项监控及防灾系统：①交通监视和控制系统；②通讯系统；③环境检测系统；④运营通风系统；⑤照明系统；⑥报警、消防系统；⑦供电系统；⑧中央系统。本隧道监控及防灾系统种类繁多，由于隧道内机电设施的各种缆线一般不明装，应穿管敷设或敷设于电缆沟，施作各种预留控制箱洞室。　　2.5 隧道路面设计　　本隧道路面设计等级：高等级路面，隧道行车速度：80Km/h；本施工管段最大纵坡: 1.1％，位于直线地段。隧道路面设计采用BZZ-100标准轴载，按交通量分级为特重型，采用C35水泥混凝土路面。路面横坡采用2%的单向坡，行车道为单向双车道，宽度为2×3.75m。紧急停车带地段，路面加宽3.0米，即路面宽度为10.5m。路面板设计厚度为25cm，水泥稳定碎石排水基层厚度为15cm。　　2.8 主要技术标准　　（1） 隧道等级： 高速公路　　（2） 隧道行车速度： 80Km/h　　（3） 隧道最大纵坡: 1.1％　　（4） 平曲线半径: 位于直线地段　　（5） 行车道数: 单向双车道　　（6） 行车道宽度: 3.75m/条　　（7） 衬砌内轮廓净宽： 10.92m　　（8） 衬砌内轮廓净高： 7.6m　　

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