重庆市轨道一号线某隧道工程(投标)施工组织设计

第一章编制依据及原则

1.1 编制依据

1.2 编制原则

1.3 指导思想

1.4 编制范围

第二章工程概况

2.1 工程简介

2.2 自然条件

2.2.1 地形地貌

2.2.2 水文地质条件

2.2.3 可能的不良地质条件

2.2.4 气候条件

2.3 主要工程数量

第三章施工总体布置

3.1 施工准备

3.1.1 图纸核对与地质复勘

3.1.2 编制实施性施工组织设计

3.1.3 技术交底、交接桩和复测

3.1.4 组建工地试验室

3.1.5 机械设备准备

3.1.6 物资准备

3.1.7 生活、卫生医疗保障

3.2 临时设施

3.2.1 临时工程数量表

3.2.2 施工便道

3.2.3 施工用电

3.2.4 施工用水

3.2.5 砼拌和站

3.2.6 临时通讯

3.2.7 储料场与加工棚

3.2.8 生产、生活用房

3.2.9 急救设施

3.2.10 防火设施

3.2.11 弃碴场

3.3 施工平面布置图

第四章项目管理组织机构

4.1 组织机构

4.2 管理职责

第五章工期计划

5.1工期目标

5.2工程进度计划安排

5.3任务划分

5.4施工计划进度横道图

5.5施工计划进度网络图

第六章资源配置

6.1劳动力组织及进场计划

6.1.1劳动力组织的原则

6.1.2劳动力安排计划

6.1.3保证劳动力供应的措施

6.2物资设备

6.2.1主要材料的供应

6.2.2主要材料供应保证措施

6.3 拟投入本工程的主要机械设备及试验、测量、检测仪器设备

第七章总体施工方案及施工总目标

7.1 总体施工安排

7.1.1 总体施工安排原则

7.1.2 总体施工安排

7.2 总体施工方案

7.2.1 控制测量方案

7.2.2 超前地质预测预报方案

7.2.3洞口防护棚施工方案

7.2.4 进洞施工方案

7.2.5 掘进施工方案

7.2.6 超前支护方案

7.2.7 临时支护方案

7.2.8 监控量测方案

7.2.9 出碴方案

7.2.10 衬砌方案

7.2.11 施工排水方案

7.2.12 通风方案

7.2.13 竖井、风道施工方案

7.2.14 机械设备配套方案

7.3 施工要点

7.3.1 施工准备和施工测量

7.3.2 洞身开挖

7.3.3 初期支护

7.3.4 洞身衬砌

7.3.5 施工配合

7.4 施工总目标

7.4.1 工期目标

7.4.2 质量目标

7.4.3 安全生产目标

7.4.4 成本控制目标

7.4.5 文明施工目标

7.4.6 环境保护目标

第八章主要项目施工方法及技术措施

8.1 隧道施工控制测量

8.1.1 地表平面控制

8.1.2 洞口联系测量

8.1.3 测量方法及措施

8.1.4 隧道贯通误差的调整

8.2 洞口段施工

8.2.1 施工工序

8.2.2 施工技术要求

8.3 明洞施工

8.3.1 施工方法

8.3.2 施工技术要求

8.4 洞身施工

8.5光面爆破

8.5.1 IV、V级围岩施工

8.5.2 III级围岩施工

8.5.3 光面爆破施工程序及作业标准

8.5.3 光明爆破的质量标准

8.5.4 光爆质保措施

8.6 超前大管棚施工

8.6.1 施工方法

8.6.2 施工过程技术措施

8.7 初期支护

8.7.1 砂浆锚杆施工

8.7.2 挂钢筋网

8.7.3 喷射混凝土

8.8 监控量测

8.9 隧道结构防排水施工技术

8.9.1 防水板施工

8.9.2 止水带及止水条施工

8.9.3 劳动组织

8.10 洞身衬砌

8.10.1 二衬施作时机的确定

8.10.2 砼衬砌施工工艺流程

8.10.3 二衬机械化施工设备配套技术

8.10.4 二衬施工组织

8.10.5 铺底及矮边墙施工

8.10.6 预留洞室和预埋件的安置

8.10.7 防水砼质量控制

8.10.8 减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量

8.10.9 消灭砼接缝错台的措施

8.10.10 混凝土衬砌质量控制其他注意事项

8.10.11 模板台车衬砌作业循环时间表

8.11 隧道掘进通风防尘技术

8.11.1 通风总体方案

8.11.2 通风设计

8.11.3 通风方案的确定

8.11.4 通风设备选型和设置位置

8.12 回填灌浆

8.13 中隔墙施工

第九章对工程重难点的认识及应对方案

9.1 对工程重难点的认识

9.2 应对方案

9.2.1地质预报

9.2.2岩溶地段施工

9.2.3岩爆

9.2.4煤层

9.2.5瓦斯

9.2.6可能突水突泥地段

9.2.7塌方处理

第十章确保工期的组织措施

10.1保证工期的管理措施

10.2调遣精兵强将，强化施工管理

10.3科学组织、抓好协调

10.4应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺

10.5加强网络计划管理

10.6对施工进度进行监控

10.7优化施工方案，科学组织施工

10.8加大资源投入，实现生产要素的高水平配置

10.9建立岗位责任制，使工期目标落到实处

10.10应用“四新”技术，加快施工进度

第十一章确保工程质量的组织措施

11.1质量目标

11.2质量管理组织机构及质量保证体系

11.3质量保证措施

11.3.1工程工艺控制

11.3.2工程材料的质量保证

11.3.3施工管理的质量保证

11.3.4施工操作的质量保证

11.3.5施工员旁站制度

11.3.6检验

11.3.7人员素质的质量保证

11.3.8测量

11.3.9试验

11.3.10奖罚制度

第十二章确保安全生产的组织措施

12.1 安全目标

12.2 安全组织机构及安全保证体系

12.3 安全保证措施

12.3.1 组织保证措施

12.3.2 技术保证措施

12.3.3 经济保证措施

12.3.4 管理保证措施

12.4安全教育

12.5 突发事件应对措施

12.5.1 成立突发事件应急领导小组

12.5.2 预防突发意外事件领导小组人员分工

12.5.3 险情报告制度及应急预案启动程序

12.5.4 技术、物资、设备准备及施工预防

12.5.5 应急抢险预案

第十三章确保文明施工的技术组织措施

13.1文明施工目标及保证体系

13.2 施工现场布置及场容场貌

13.3 现场标示牌

13.4 管理人员挂牌上岗

13.5 现场材料

13.6 机械设备

13.7 管线布置

13.8 作业面

13.9 安全管理

13.10 宣传工作

第十四章环境保护体系及保证措施

14.1 环境保护体系

14.2 实行环保工作责任制

14.3 做好宣传教育工作，加强环保意识

14.4 严格执行有关环境保护的法律、法规及政策

14.5 维护自然生态平衡的措施

14.6 保护野生动植物的措施

14.7 防止水土流失的措施

14.7.1隧道工程施工水土保持的措施

14.7.2弃碴场水土保持措施

14.7.3临时设施水土保持的措施

14.8 防大气、噪声、水污染的措施

14.8.1 防止大气污染

14.8.2 防止噪声、振动的措施

14.8.3 防止水污染措施

14.9 临时工程环境保护措施

14.10 生活区环境保护措施

14.11 完工清场的环境保护措施

第十五章季节性施工保证措施

15.1 雨季施工措施

15.2 高温季节施工措施

15.3冬季施工措施

15.4 农忙季节的施工安排

15.5 春节期间的施工安排

第十六章降低工程造价措施

16.1 成立精简高效的组织机构，强化系统管理

16.2 强化企业经济管理

16.3 依靠科技进步

16.4 优化机械配备

16.5 优化劳动力资源的配置

16.6 优化材料管理机制

16.7 广泛开展双增双节活动

第十七章与相关接口的协调措施

17.1 与建设管理方的配合协调

17.2 与设计单位的配合协调

17.3 与监理单位的配合协调

17.4 与市政、管线、道路、环保、公安、消防等单位的配合协调

17.5 与当地政府、周边单位、居民的配合协调

第十八章农民工工资、材料等款项的支付保障措施

18.1保障组织

18.2保障措施

18.3 员工工资支付措施

18.3.1民工工资支付

18.3.2职工工资支付

18.4施工材料款项支付保证措施

18.4.1零星材料款支付

18.4.2集中材料款支付

第十九章成品、半成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺

19.1 成品、半成品的保护措施

19.1.1 成品保护阶段管理

19.1.2 成品保护管理责任

19.1.3 成品保护组织措施

19.1.4 施工材料、半成品的保管

19.2 工程保修措施

19.2.1 明确工程保修服务范围、时限

19.2.2 工程竣工交付

19.2.3 工程回访

19.2.4 顾客及相关方投诉

19.2.5 工程保修

19.2.6 保修后处理

第二十章本工程拟采用“四新”的情况

20.1 浅埋暗挖法的运用

20.2 超前地质预探、预报技术

20.3 三维无尺变形量测技术

20.4 隧道掘进节能环保水压爆破

内容简介

　　第二章工程概况　　2.1 工程简介　　某隧道是重庆市轨道交通一号线（XX坝-XX城段）XX北站-XX桥站区间的一部分，两侧与高架线路连接，隧道右线起点里程为KXXX，终点为KXXX，全长4.3km，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道。某隧道进口位于XX坝区XX预制构件厂背后某的东麓山坡，线路标高232.06m，出口位于XX西麓的山坡上，线路标高302.080m，隧道横穿某山脉。线路走向基本垂直于某山脊构造线。　　某隧道进口为曲线，其余段为直线，K23+836.000（进洞口）-K23+992.757为500m半径的曲线，线间距由5.05m渐变为4.6m，K23+992.757-K28+124.000（出洞口）为直线，线间距为4.6m。线路以3‰的上坡进洞，坡长50m，而后变坡为27‰的上坡，坡长2750m，再变坡为3‰的下坡直至出洞，最大埋深约200m，除洞口段外均为深埋隧道。　　某隧道设通风竖井2座，竖井通过风道与正线隧道相连，通风竖井分别位于隧道进口和出口附近，竖井中线里程为K23+888.000和K28+073.000。　　某隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工，采用重力流排水方式，不设排水泵房。　　2.2 自然条件　　2.2.1 地形地貌　　拟建隧道场地属构造剥蚀丘陵,融蚀低山区,构造剥蚀深丘区,包括两段,位于低山两侧,海拔高程200-270m,相对高差70m，地面坡度20°～35°，地面破坏比较强烈，切割深度20-50m，出洞口一带海拔280-320m，相对高差不大，地面坡度一般25°左右，局部可达80°-90°，岩性差异风化切割深度可达数十米。某隧道进口位于某东麓一东西相对宽缓谷地，地形较缓，地表覆盖层为第四系坡积层和残积层，下伏基岩为侏罗系新田沟组-自流井组砂岩与泥岩互层，未见不良地质现象发育，进洞条件较好。某隧道出口位于某西麓上黄泥堡附近，地形高程280-320m，洞口地层为新田沟组-下沙溪庙组砂岩，砂质泥岩互层，未见不良地质发育，出洞条件较好。洞身基本位于构造溶蚀低山地区，山之两侧为陡峭砂岩，中部为地形较平的岩溶沟槽，海拔高程一般在450-500m。某隧道沿线出露地层有第四系填土、粉质粘土、侏罗系珍珠冲组和三叠系须家河组-嘉陵江组地层。　　2.2.2 水文地质条件　　一般情况下，第四系松散层含乳隙水，砂岩含乳隙裂隙水（主要为裂隙水），碳酸盐岩含裂隙岩溶水，泥岩为相对隔水层。根据隧道段地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水，碎屑岩类孔隙裂隙水和碳酸岩裂隙岩溶水。　　2.2.3 可能的不良地质条件　　拟建隧道走向270°，与地质构造线基本呈正交，隧道穿过观音峡背斜轴部，为深埋隧道，围岩主要为Ⅱ-Ⅳ级，具有良好的成洞条件。可能的不良地质有：隧道通过的嘉陵江组石灰岩系地层中岩溶较发育，由于受背斜两翼地层的限制，本地石灰岩地层近似一个“天然水槽”，岩溶水丰富，由于本隧道位于侵蚀基准面以上，不排除隧道掘进过程中遭遇暗河或者岩溶管道水的可能，而在遇岩溶洞发生突水时，水中常携带大量泥沙，危害性较大。隧道开挖，将打破地下水原有的平衡，可能引起地表坍塌。隧道所通过的须家河组1、3、5段为含煤地层，虽然所含煤层瓦斯含量较低，但在施工中仍应采取一定的监测和预防措施。　　2.2.4 气候条件　　重庆市属亚热带气候，具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，多年平均气温18.3℃，，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。　　

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