武广客运专线某隧道工程(实施)施工组织设计

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隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：1573m 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法,掘进机法 隧道开挖方法：台阶法,交叉中隔壁法(CRD法) 计划工期：12月 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2006年以前
关键词： 隧道

内容简介

　　第一章：工程概况　　武广客运专线第六标**隧道起止里程为DK2122+165～DK2123+738，全长1573m。隧道按行车速度200Km/h及以上客运专线双线隧道设计。其中，Ⅴ级围岩417m，Ⅳ级围岩298m，Ⅲ级围岩558m，Ⅱ级围岩300m。主要工程数量：隧道挖方234180m3,二次衬砌混凝土49484m3,喷射混凝土15318m3。　　洞内采用无碴轨道结构，设计交底时已经确定设计轨轨面至道床底面高度采用497mm 。洞门进出口DK2122+165～+183和DK2123+720～+738均采用1：1.25斜切式洞门。DK2123+715～+720采用Ⅴ级偏压路堑式明洞衬砌，其余地段均采用复合衬砌结构。　　该隧道范围属丘陵地貌，地形波状起伏，相对高差小于120m；自然坡度约3～30°，局部较陡，植被发育。　　隧道最大埋深98m，位于隧道中部DK2122+985处。全隧上覆第四系全新统坡残积粉质粘土，下伏基岩为花岗岩，风化差异较大。进口段花岗岩全强风化带较薄，厚1～3m。出口段DK2122+560～DK2123+725段全强风化带厚10～40m；全风化带呈土状，颗粒状，属Ⅲ级硬土；强风化带呈半岩半土状、角砾状及碎石状，属Ⅳ级软石，全风化层遇水易软化，崩解；弱风化带呈块状及柱状，强度较高，节理较发育，岩体较完整，属Ⅴ级次坚石。　　

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