隧道出口双块式无砟轨道工程(实施)施工组织设计

1概况 - 1 -

1.1 工程概况 - 1 -

1.2 地质构造 - 1 -

1.3 水文地质 - 2 -

2 编制依据和编制原则 - 2 -

2.1 编制依据 - 2 -

2.2 编制原则 - 3 -

3 编制范围 - 3 -

4 轨道主要参数及主要工程量 - 4 -

4. 1 轨道主要参数 - 4 -

4.1.1 钢轨 - 4 -

4.1.2 扣件 - 4 -

4.1.3 轨枕 - 4 -

4.1.4 轨道结构高度 - 5 -

4.1.5 道床板设计 - 5 -

4.1.6 过渡段设计 - 6 -

4.1.7 主要建筑材料 - 6 -

4.4.2 轨道主要工程量 - 12 -

5 施工进度、工期安排及保证工期措施 - 14 -

5.1 施工总体安排 - 14 -

5.2 施工进度计算 - 14 -

5.3 工期安排 - 15 -

5.4 工期保证措施 - 15 -

5.4.1. 优化施工方案、科学组织施工 - 15 -

5.4.2 实现生产要素的高水平配置 - 15 -

5.4.3 建立岗位责任制 - 15 -

5.4.4 强化安全质量工作 - 16 -

6 施工组织管理机构 - 16 -

6.1 施工组织机构 - 16 -

6.1.1 各部门管理职责 - 16 -

6. 1.1.1 指挥长 - 16 -

6.1.1.2 副指挥长 - 16 -

6.1.1.3 总工程师 - 17 -

6.1.1.4 工程部 - 17 -

6.1.1.5 安质部 - 17 -

6.1.1.6 物资设备部 - 18 -

6.1.1.7 财务部 - 18 -

6.1.1.8 综合办公室 - 18 -

6.2 施工队伍布置 - 18 -

6.2.1 施工队伍安排 - 18 -

6.2.2 人员配置 - 18 -

7 无砟道床施工方案及施工方法 - 18 -

7.1 施工准备 - 18 -

7.1.1 设备准备 - 18 -

7.1.2 线下工程验收 - 19 -

7.1.3 施工培训和技术交底 - 20 -

7.1.4 编制作业指导书 - 20 -

7.1.5 CPⅢ控制网复测 - 21 -

7.1.6 混凝土底板凿毛清理和检查确认 - 21 -

7.1.7 线路基标 - 21 -

7.1.8混凝土配合比设计 - 21 -

7.1.9 轨道施工人员的技术培训 - 22 -

7.1.10 临时工程 - 22 -

7.1.11 无碴轨道铺设条件检查、评估 - 22 -

7.1.12进场施工机具及设备检查验收 - 23 -

7.2 施工方案选择 - 23 -

7.3 物流组织 - 23 -

7.4 基本工序和工艺流程 - 24 -

7.4.1 基本施工工序 - 24 -

7.4.2 施工方法 - 24 -

7.4.2.1设置中心桩和标桩 - 24 -

7.4.2.2 道床钢筋网预制及焊接 - 24 -

7.4.2.3 模板安装 - 26 -

7.4.2.4 轨排的安装及调试 - 26 -

7.4.2.5 道床混凝土浇注 - 26 -

7.4.2.6 道床养生与清理 - 27 -

7.4.2.7组合式轨道排架倒用 - 27 -

7.5 过渡段施工 - 27 -

8 测量系统 - 27 -

8.1 测量体系 - 27 -

8.1.1 精度标准 - 28 -

8.2 测量技术 - 29 -

8.2.1 CPⅢ控制点的布设 - 29 -

8.2.2 CPⅢ控制点的安装 - 29 -

8.2.3 CPⅢ平面控制测量 - 29 -

8.2.4 CPⅢ控制网高程测量 - 30 -

8.3 测量成果评估 - 31 -

8.4 测量方法 - 32 -

8.4.1 测量前的相关准备工作 - 32 -

8.4.2 底板、混凝土支承层 - 33 -

8.4.3轨排粗调 - 34 -

8.4.4 轨排精调 - 34 -

8.5 施工测量流程图 - 34 -

8.6 竣工测量 - 34 -

8.6.1 轨枕铺设质量检测 - 34 -

8.6.2 维护基桩测设 - 34 -

9 质量保证体系及质量保证措施 - 36 -

9. 1 质量目标 - 36 -

9. 2 质量检测设备 - 36 -

9.3 检测项目和检测精度 - 36 -

9.4 质量保证体系 - 38 -

9.4.1 组织保证，建立质量管理机构 - 39 -

9.4.2 思想保证，牢固树立“百年大计，质量第一“的思想 - 39 -

9.4.3 制度保证，目标管理，落实岗位责任制 - 39 -

9.4.3 工程部质量责任制 - 42 -

9.4.4 工程技术人员质量责任制 - 42 -

9.4.5 安质部责任制 - 42 -

9.4.6 物资设备部质量责任制 - 43 -

9.4.7财务部质量责任制 - 43 -

9.4.8 施工队长质量责任制 - 43 -

9.5 质量保证措施 - 44 -

9.5.1 钢筋工程质量保证措施 - 44 -

9.5.2 混凝土工程质量保证措施 - 44 -

9.5.3 混凝土露筋预防措施 - 45 -

9.5.4 混凝土蜂窝麻面预防措施 - 45 -

9.5.5 混凝土温度裂缝预防措施 - 45 -

10 安全保证体系和措施 - 46 -

10.1 安全目标 - 46 -

10.2 安全保证体系 - 46 -

10.3 安全保证措施 - 46 -

10.3.1 建立健全安全组织管理机构 - 46 -

10.3.2 建立安全岗位责任制 - 47 -

10.3.3 抓好安全教育和检查 - 49 -

10.3.4 建立施工安全准备工作验收制度 - 50 -

10.3.5 加强现场安全管理 - 50 -

10.3.6 建立安全检查制度 - 50 -

10.3.7 安全用电措施 - 50 -

10.3.8 施工机械安全保证措施 - 51 -

10.3.9 施工期间防汛措施 - 52 -

10.3.10 劳动安全保护措施 - 52 -

10.3.11 突发意外事件的应对措施 - 52 -

11 环保、水保措施 - 53 -

11.1 环保、水保目标 - 53 -

11.2 环保、水保保持制度 - 53 -

11.3 环保、水保技术措施 - 54 -

12 应急救援预案 - 57 -

12.1成立应急救援领导小组 - 57 -

12.2 应急救援领导小组组织机构 - 57 -

12.3安全应急预案 - 58 -

12.3.1目的 - 58 -

12.3.2 应急预案 - 58 -

12.3.2.1应急准备 - 58 -

12.3.2.2突发事件的处理程序和措施 - 59 -

12.3.2.3 防停电应急预案 - 60 -

12.3.2.4一般自救办法 - 60 -

14附件 - 61 -

内容简介

　　1.1 工程概况　　***特长隧道位于湖北省利川市的茅草乡、谋道镇境内，全长10528 m。我集团公司承建出口段DK365+100至DK371+783的施工任务，全长6683m。DK371+248.55~DK371+783长534.45m位于半径为800m的曲线上，其余为直线。本段隧道纵坡为连续下坡，坡度分别为-13‰(长345m)、-15.3‰(长9300m)和-6‰(长883m)。DK365+100~DK371+079段(长5979m)设计为单线，DK371+079~DK371+783段(长704m)设计为车站双线。　　在线路左侧30m处设集施工中地质超前预报、通风、排水、增加工作面及运营期间排水、消防、救援、人员疏散通道等多功能的贯通平行导坑一座。平行导坑长10581m，我集团公司承建出口段PDK365+100~PDK371+816的施工任务，全长6716m，按有轨运输单车道断面设计，并间隔设置横通道、错车道。平行导坑平面要素、纵断面坡度与正洞相同。　　3 编制范围　　1、里程：本标段无砟道床施工里程为DK365+100~DK371+038.750，全长5938.75m；　　2、坡度：单线下坡，DK365+100~DK370+900段坡度为15.3‰，长度为5800m；DK370+900~DK371+038.75坡度为6‰，长度为1038.75m。在DK370+855~DK370+945段设半径为10000m的竖曲线过渡；　　3、过渡段：DK370+038.75~DK370+058.75设为无砟轨道和有砟轨道的过渡段，过渡段长度为20m，过渡段内设两根50Kg/m、25m长的护轨，其中伸入无砟轨道5m，伸入有砟轨道20m；　　4、道床板、轨道结构高度：DK365+100~DK367+023段道床板厚度为300mm，轨道结构高度为561mm，施工长度为1923m；DK367+023~DK369+996段道床板厚度为363mm，轨道结构高度为624mm，施工长度为2973m；DK369+996~DK371+038.75段道床板厚度为300mm，轨道结构高度为741mm，施工长度为为1042.75m。　　

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