吐库二线铁路某隧道工程实施性施工组织设计

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关键词： 双线隧道

内容简介

　　1.编制依据　　1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。　　1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。　　1.3现场施工调查资料及实际情况。　　1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。　　2.工程简介　　2.1工程概况及主要工程数量　　某隧道设计为双线隧道，隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区，吐鲁番地区XX车站～某车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110＋935和DK112＋698，隧道全长1763米，开挖断面140平方米。隧道所在位置地形起伏较大，地势北高南低，横向沟谷较发育，高程810～890m，最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上，其余位于直线上。线路DK110＋935～DK111＋400段长465米为11.5‰的下坡， DK111＋400～DK112＋698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线，该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m，隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。　　2.3 工程设计技术标准　　线路等级：国铁线Ⅰ级。　　正线数目：双线。　　限制坡度：6‰，双机地段13‰。　　最小曲线半径：一般2000m，困难1600m。　　牵引种类：电力。　　到发线有效长度：850m双机880m。　　闭塞方式：自动闭塞。　　速度目标值：160km/h，预留200km/h。　　2.4 沿线施工条件　　2.4.1 交通运输条件　　外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道，各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决，工地距离XX县城约50km。　　2.4.2 材料来源　　管段沿线石材相对比较匮乏，特别是机制砂母材，而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富，且质量比较好，能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场，距离施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自XX县城。　　钢材、水泥等甲供料由业主提供，甲控料采购自业主组织招标中标厂家。　　

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