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吐库二线铁路某隧道工程实施性施工组织设计

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   双线隧道

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              关键词: 双线隧道

              内容简介

                1.编制依据  1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。  1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。  1.3现场施工调查资料及实际情况。  1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。  2.工程简介  2.1工程概况及主要工程数量  某隧道设计为双线隧道,隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区,吐鲁番地区XX车站~某车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110+935和DK112+698,隧道全长1763米,开挖断面140平方米。隧道所在位置地形起伏较大,地势北高南低,横向沟谷较发育,高程810~890m,最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上,其余位于直线上。线路DK110+935~DK111+400段长465米为11.5‰的下坡, DK111+400~DK112+698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线,该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m,隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。  2.3 工程设计技术标准  线路等级:国铁线Ⅰ级。  正线数目:双线。  限制坡度:6‰,双机地段13‰。  最小曲线半径:一般2000m,困难1600m。  牵引种类:电力。  到发线有效长度:850m双机880m。  闭塞方式:自动闭塞。  速度目标值:160km/h,预留200km/h。  2.4 沿线施工条件  2.4.1 交通运输条件  外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道,各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决,工地距离XX县城约50km。  2.4.2 材料来源  管段沿线石材相对比较匮乏,特别是机制砂母材,而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富,且质量比较好,能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场,距离施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自XX县城。  钢材、水泥等甲供料由业主提供,甲控料采购自业主组织招标中标厂家。  

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发布:2007-11-09 17:01    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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