时速200公里铁路某黄土隧道施工组织设计

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项目位置：山西 隧道用途：铁路隧道 隧道总长度：925m 隧道埋深类型：深埋隧道 超前地质预报：TSP 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架,其他初期支护 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：台阶法,中洞法,中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD法) 辅助坑道：横洞 计划工期：430月 质量目标：省部级优质 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表 编制时间：2007
关键词： 黄土 隧道 施工

内容简介

　　2.设计说明及工程概况　　2.1主要设计说明　　建筑限界：满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》中“时速200公里客货共线铁路桥隧建筑限界”的规定并满足《200Km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)》中建筑限界要求；　　洞门型式：进口采用翼墙洞门，出口采用斜切式洞门；　　衬砌类型：偏压式明洞、黄土地段Ⅳ级复合式衬砌、黄土地段Ⅴ级复合式衬砌、黄土地段Ⅴ级加强复合式衬砌；　　初期支护：喷射C25早强砼、20×20cmφ8钢筋网、砂浆锚杆、药包锚杆、型钢钢架；　　超期支护：超前大管棚φ108，t＝5mm，长度18m，环向3根/m、超前小导管φ42，t＝3.5mm，长度3.5m，环向3根/m ，外插角10－15o(小导管不注浆)；　　防排水：防水等级为I级，二次衬砌采用防水砼，隧道内设中心及双侧水沟，在初期支护与二次衬砌之间设防水层，防水层采用PVC加土工布复合防水层；　　线路：隧道位于R=2800m的曲线上，DK205+618～DK205+900段位于8.5‰的上坡，DK205+900～DK206+543段位于5.0‰的上坡。　　2.2工程概况　　***1号隧道位于山西省吕梁地区柳林县境内，隧道位于黄土地区,地形起伏较大，黄土冲沟发育。隧道进口里程为DK205+618，出口里程为DK206+543,全长925m；隧道进口处地势较陡，表层黄土覆盖，植被稀疏，无基岩裸露。出口位于一垭口处,地势较陡，黄土覆盖，植被稀疏，无基岩裸露。　　隧道在进出口段隧底为新黄土，具自重湿陷性。施工采用灰土挤密桩或三七灰土换填处理。　　隧道在DK205+618～DK205+625段为偏压式明洞，DK205+625～DK205+650、DK206+518～DK206+543段为明暗分界处，隧道施工各辅以1环φ108超前大管棚与超前小导管组合支护通过。　　

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