筋竹至岑溪高速公路某隧道施工组织设计

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项目位置：广西 隧道用途：公路隧道 隧道总长度：232m 隧道埋深类型：浅埋隧道,深埋隧道 超前地质预报：TSP 超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护 初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架,其他初期支护 隧道衬砌类型：复合式衬砌 隧道施工方法：矿山(钻爆)法 隧道开挖方法：全断面法,台阶法 辅助坑道：其他 计划工期：18月 附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
关键词： 隧道施工组织设计

内容简介

　　一、工程概述　　　　1、本工程为筋竹至岑溪高速公路某合同段某隧道，计算行车速度为100km/h，该隧道为双联拱隧道，隧道内轮廓为单心圆拱曲墙断面，拱顶半径为5.70米。　　　　2、隧道长度　　　　某隧道为连拱隧道，隧道长232米，起终点桩号为KXXX～KXXX，纵坡为0.3％。　　　　3、工程位于岑溪市筋竹镇横垌村某附近，位于构造剥蚀类型的丘陵地貌中，隧道周围群山蜿蜒起伏，植被茂密，交通不便，中线处隧道开挖最大埋深为47米。由于出口处急需拆迁的房屋1座，拆迁难度较大，进展较慢。　　　　二、工程地质条件　　　　隧道所处位置属于丘陵地貌，由于长期风化、剥蚀切割作用，山体较陡、沟谷深切。隧道周围群山蜿蜒起伏，植被茂盛，交通不便。隧道从两山之间的鞍部穿越，山垭与谷底高差约30m，山体为花岗岩，风化强烈，除谷底局部人工边坡有强风化岩体出露外，大部分地表被花岗岩残积土覆盖。洞口附近自然斜坡坡度25-40°，山体无滑坡、崩塌等不良地质现象，自然斜坡稳定。　　　　三、工程设计　　　 （一）洞口设计　　　　本隧道结合洞口地形及洞口处路基设计，进口采用削竹式洞门、出口均采用端墙式洞门。　　　　（二）洞身结构设计　　　　隧道结构按新奥法原理进行设计，洞口衬砌分为明洞衬砌，洞口加强段衬砌，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩复合式衬砌。初期支护以喷钢砼，径向锚杆，钢架支护为主，并根据地质条件辅以超前小导管、大管棚和超前注浆锚杆等超前支护；二次衬砌设计考虑隧道最高围岩类别Ⅴ类，故衬砌均采用钢筋砼仰拱，模注砼抗渗等级不低于S8，7天抗压强度不小于25MPa。并应保证RD25N中空注浆锚杆的质量。　　　　（三）隧道电缆槽与防排水设计　　　　1、外侧设电缆槽及水沟；内侧根据路面排水及排水围岩需要，在中墙侧设管线沟。在内侧路缘设路侧明沟。　　　　2、防排水以排为主。防、排、截、堵相结合的原则，具体措施如下：　　　　（1）隧道所处围岩破碎，裂隙发育，易渗透水，故采用分区防水。　　　　（2）在初期支护与二次衬砌之间铺设ECB/EVA共挤防窜防水板，及400g/m2无纺布，铺设范围在拱顶至中边墙脚泄水孔位置。　　　　（3）在衬砌背面环向、隧道拱脚分别设置MF7的塑料盲沟和φ100、φ50的纵、横向透水盲沟，在边墙处设排水孔，引入水沟内，最后排出洞外。　　　　（4）路面水由横坡和纵坡沿路面通过泄水孔排入水沟，最后排向洞外。　　　　四、路面工程　　　　隧道洞内路面由15cmC20无砂大孔混凝土整平层、20cmC20素混凝土基础、6mm改性沥青稀浆封层和26cm钢纤维水泥魂凝土面层组成。面层砼要求掺加减水剂。　　　　五、洞内装饰　　　　隧道内装饰考虑到防火照明、美观及导向，洞内全断面喷涂16mm的防火涂料，在外层采用隧道专用防火涂料面层装饰并在两侧墙刷两道20cm，上下距离50cm乳白色反光漆。设计高程向上4m的范围采用米黄色，其余顶部颜色采用天蓝色。　　

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