辽宁省某隧道工程施工组织设计

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关键词： 隧道工程施工组织设计

内容简介

　　工程概况　　(一)总体情况　　***1号隧道位于辽宁省抚顺市章党镇辖治伙洛附近，分左、右两条隧道。右线为南杂木至沈阳方向，隧道进口桩号为K9+983(设计高程为142.975米)、出口桩号为K11+255(设计高程为146.623米)，隧道全长1272米，隧道纵坡为0.314%；左线为沈阳至南杂木方向，隧道出口桩号为K9+980（设计高程为142.965米）、进口桩号为K11+250(设计高程为146.431米)，隧道全长1270 米，隧道纵坡为0.314%：隧道左线位于半径为3200米的左偏圆曲线上，隧道右线位于半径为2800米的左偏圆曲线上，其中隧道右线全线设置-2%超高。　　(一)工程主要特点　　1、开挖断面大　　本隧道开挖断面大，最大开挖高度10.231m，最大开挖宽度15.75m，最大开挖断面130.51m2.　　2、地质条件差　　本隧道出入口地段为亚粘土、有机质亚粘土、圆砾和强风化混合岩，其稳定性差，隧道开挖时边坡及仰坡不稳定，易坍塌及滑坡。　　3、围岩含水性差，易产生渗水、涌水现象　　隧道围岩以混合岩为主，含水性差，但节理裂隙及断裂构造普遍发育，且连通性好，透水性强，隧道开挖过程中极易产生渗水现象。丰水期会产生涌水现象，使围岩软化而产生坍塌。　　4、施工工序多而复杂　　本隧道出入口部分地质条件很差，为Ｉ类围岩，设计为“复合式”衬砌，初期支护均为单层钢筋网，喷25cm厚钢纤维砼，18号工字钢拱架，并在洞口设有大管棚（洞内设双层小导管）超前支护，二次衬砌为钢筋砼，施工工序多而复杂。　　5、施工干扰大　　本隧道紧临既有公路202国道，现正处改修阶段，路况很差，将来通车后，相互干扰大，影响施工进度。　　(二)主要技术措施　　根据***1号隧道特点，结合我合同段设备实力、大断面公路隧道施工经验及技术水平等，在施工中采取如下主要技术措施：　　1、由于开挖断面大，地质条件差，隧道开挖采用线形微振爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，维护围岩的自承能力，并及时做好初期支护，以确保施工安全和工程质量。　　2、洞口浅埋段，围岩破碎，为了确保洞口稳定安全和顺利进洞，采用大管棚（双层小导管）超前支护。开挖尽量采用机械，以最大限度地减少对围岩的扰动。必须爆破时用短进尺、弱爆破。　　3、因开挖断面大、埋深浅、地质条件差，开挖方法Ｓo段：第一方案，采用大管棚注浆分层分部法开挖，第二方案，ＣＤ法，人工开挖或弱爆破开挖；Ｓ2衬砌段：采用超前小导管注浆台阶开挖法。Ｓ3衬砌段：采用台阶法施工。Ｓ4衬砌段：采用全断面法施工。明洞采用先墙后拱法施工。　　4、二次衬砌采用液压钢模衬砌台车，先墙后拱施工，以保证衬砌的整体性和防渗性。　　5、配备大型和小型机械，以适应不同开挖部位和断面的需要，提高施工效率，加快施工进度。　　6、根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工量测，做好信息反馈，以指导安全施工。　　7、做好地质超前预报，明确前面围岩情况，用以指导施工及时调整施工和支护方法。　　(三)保证运营公路畅通措施　　施工时材料、车辆等不占既有公路路面，并在进、出口附近既有公路处设专职交通指挥员，指挥既有公路运营车辆有序运行。此外，根据施工时的具体情况采取相应的措施，减少干扰，保证既有公路畅通和施工正常进行。　　

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