上海轨道交通11号线北段一期某标实施性施工组织设计

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内容简介

　　§2 工程概况　　轨道交通11号线北段一期工程（某北路站～某园路站，含国际某支线）经过嘉定区、普陀区、长宁区三个行政区。线路呈西北－东南走向，线路全长约44.6565km，支线12.81 km。设有车站19座，本次完成18座，预留嘉定区的环球乐园站，嘉定区支线的某站已建。18座车站中，普陀区及长宁区9座，嘉定主线6座、支线3座。　　本标段合同工程为：某站已建工作井（ZSCK3+630）～某校区站北侧地面线与敞开段分界点（ZSCK8＋250）区间（含分界墩，含新建工作井、中间风井、敞开段及浅埋明挖段）。　　2.1 工程范围及主要工程量　　2.1.1 地理位置　　本标段线路出某站向西南偏转，下穿伊宁公路、盐铁河后，从明黄淳耀墓保护区外西侧穿越，经方泰老镇区，过沪宁铁路沿蕴藻浜西侧绿化带向南下穿规划昌吉路桥到某校区站。　　2.1.2 主要工程范围　　本标段主要工程为：　　（1）【已建工作井～中间风井】单圆盾构掘进；　　（2）【新建工作井～中间风井】单圆盾构掘进；　　（3）联络通道、泵站、风井及工作井施工；　　（4）敞开段及浅埋明挖段施工；　　（5）盾构进、出洞土体加固；　　2.2 工程周边环境　　2.2.1 地形地貌　　本标段线路沿线地势较为平坦，基本上属滨海平原地貌，其中敞开段和浅埋明挖段处在乱掘地当中。　　盾构掘进段沿线区域主要为公司、厂房、居民住宅区、农田等，从明黄淳耀墓保护区外西侧穿越，经方泰老镇区，沿途下穿泰顺路、宝安公路、盐铁河、吴泾河、车站河等，过沪宁铁路沿蕴藻浜西侧绿化带向南下穿规划昌吉路桥到某校区站。　　2.2.2 地面建筑物及地下管线概况　　根据物探资料，本标段敞开段和浅埋明挖段处在乱掘地当中，在此区域没有受影响的管线和建筑物。　　在盾构掘进段，施工影响范围主要分布有企事业单位、厂房、民宅、别墅等，其中上海乾维嘉建筑科技有限公司（6层）座落于隧道的正上方，桃园别墅（2层）座落于隧道的斜上方，菊园别墅（2层）在隧道施工影响范围内。　　根据管线调查资料，隧道上方区域分布有较密集的管线，主要有煤气管、上水管、雨水管、电缆等，主要分布在与隧道线路交叉的宝安公路主干道及嘉黄公路下，其中在宝安公路下有一根Φ300mm的上水管、一根Φ300mm的雨水管和一根Φ300mm的煤气管，在嘉黄公路下有一根Φ500mm的上水管、一根Φ300mm的雨水管和一根Φ300mm的煤气管，顶部埋深为1.1m。　　2.3 线路平纵断面　　2.3.1 线路平面　　本标段线路共有10组平面曲线，其中：盾构掘进段有8组，曲线最半径在650m～840m之间，盾构隧道线间距（隧道中心线间距）9.2～13.2m。敞开段与浅埋明挖段有2组平面曲线，曲线半径为800m、840m，线间距4.0～9.2m。　　2.3.2 线路纵断面　　盾构区间隧道纵坡由2个“∨”字形节能坡组成，区间隧道最大坡度为28‰，最小坡度为4.4‰，隧道顶部埋深6.0～17.6m。浅埋明挖段最大坡度为28‰，最小坡度为25.72‰，结构底板最大埋深为12.4m。　　2.4 工程地质与水文地质　　2.4.1 工程所处区域的地质概况　　工程区域内地势平坦，基本上属滨海平原地貌。自上而下共分布八层分属不同层次的亚层。　　浅埋明挖段开挖范围地层有①1填土、②1褐黄色粉质粘土、②2灰黄色粉质粘土、③1灰色淤泥质粉质粘土，基底置于第③1层中。　　区间隧道穿越地层有③1灰色淤泥质粉质粘土、③2砂质粉土、④灰色淤泥质粘土、⑤1-1灰色粘性土、⑥1暗绿色粉质粘土、⑥2草黄色粉质粘土。各种地层所占比例如图1-1。　　

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发布：2007-11-09 17:03 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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