新建宜万铁路某隧道实施性施工组织设计

第一章编制依据和范围 1

第一节编制依据 1

第二节编制范围 1

第二章工程概况 2

第一节工程简介 2

第二节主要工程量 6

第三节工期要求 7

第三章施工总体方案 8

第一节施工组织与管理 8

第二节总体布置、规划与施工总平面布置 11

第三节临时工程与临时设施 11

第四章施工方案 15

第一节总体方案 15

第二节施工工艺和施工方法 17

第三节齐岳山隧道施工方法 25

第四节不良地质地段的施工 80

第五章新技术新工艺及工法整理安排 84

第六章总工期、分阶段形象进度及完成投资计划 86

第一节施工进度安排 86

第二节保证工期措施 86

第七章创优规划和质量保证措施 91

第一节质量目标及创优规划 91

第二节质量保证体系 91

第三节常见质量通病及预防措施 116

第八章主要材料、工程设备使用计划和供应方案 118

第一节主要材料使用计划 118

第二节主要施工机械设备供应方案 118

第九章安全目标、安全保证体系及措施 121

第一节安全目标 121

第二节安全保证体系 121

第三节安全保证措施 123

第四节安全奖罚措施 138

第九章环保、水土保持措施 141

第一节环境保护体系 141

第二节施工环保、水土保持措施 142

内容简介

　　编制范围　　 **隧道进口段里程DK361+245～DK364+900，正洞隧道工程3645m，平行导坑工程3665m。　　工程简介　　新建宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州车站。宜万铁路基本成东西走向，位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。　　**特长隧道地处湖北省利川市城外西偏北23km处，东起野茶乡乐园沟，向北西垂直穿越**及荆竹园等台地，在百丈沟下真　　咀出口，进口里程DK361+255，出口里程DK371+781，全长10526m，洞身最大埋深670m，全隧单面排水。隧道穿越的地质构造为**背斜及箭竹溪向斜，地质条件异常复杂，为全线重点和控制性工程。隧道穿越地层中可溶岩约4.7km，占隧道长度的45%，主要工程地质问题有：岩溶及岩溶高压；突水、突泥；煤层瓦斯、天然气等。　　线路左侧30m设集施工中地质探洞、通风、排水、增加工作面及运营期间排水、消防、救援、人员疏散等多功能的贯通平行导坑一座。平行导坑全长10565m，按有轨运输单车道断面设计，并间隔设置横通道和错车道。　　一、设计情况　　㈠隧道　　**特长隧道及平行导坑采用钻爆法施工。　　⒈隧道建筑限界、列车最高行车速度　　隧道建筑限界：采用“隧限—2A”；　　列车最高行车速度：120km/h。　　⒉隧道轨道类型　　隧道内铺设弹性支承块式无碴轨道，每公里铺设1840根。　　⒊衬砌类型　　隧道进口段32m采用喷锚支护整体式衬砌，根据《铁路建设贯彻国防要求的规定》进行加强；洞身其余段均采用复合式衬砌。　　平行导坑采用喷锚支护整体式衬砌。　　

专题推荐

培训课程

新建宜万铁路某隧道实施性施工组织设计

泛普软件项目管理工具其他应用