某高速公路B2合同段隧道施工组织设计

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内容简介

　　一、 隧道概况　　1、 本隧道位于某县中云镇东坞口南侧相思亭西约600米，采用曲中墙联体隧道结构形式，进口里程桩号K59+660，出口里程桩号K59+915，隧道全长255米，隧道纵坡为-2.4%，处于R=5500m左偏圆曲线上，进出端洞门型式均为端墙式。　　2、 地形地貌　　 隧道穿越于由双桥山群变质岩系构成的低丘岗区，山脊总体呈近南北向展布，东西两侧为近南北向展布的两溪谷山间盆地，两溪谷盆地间距1公里，主脊两测发育一系列北西向展布的小山谷。丘顶标高175米，谷地标高81米，相对高差大于80米。隧道断面通过处最高标高为169米，山体区植被发育，通视条件较差。　　3、 地层结构与岩性特征　　 道区的地层自上而下分述如下：　　全新统残坡积层-碎石亚砂土；　　中之古界双桥山群变质岩：全风化千枚状板岩；强风化千枚状板岩；弱风化千枚状板岩。隧道不良地质现象主要表现为：风化主要体现在隧道两端洞口处。由于风化作用改变了部分原岩结构，形成11.23~9.2米的全风化和强风化层松散体，直接降低了围岩类别，增加了洞口段的施工难度。受区域地质构造环境影响，隧道区裂隙发育，尤其是裂隙的存在，它切割岩体，破坏了岩体的完整性，降低了围岩类别，有可能会给隧道施工带来掉块、坍塌等不安全隐患，同时又成为地下水导入施工隧道的水力联系通道。本隧道进出口均为残坡积松散土层和全风化千枚状板岩组成，地层结构简单，以蠕动松散体结构和碎块壮松散体结构为主，岩土的稳定性差，地形坡度小，松散土层和全风化层厚度大。洞口开挖应结合防护适当放缓洞口边坡及仰坡。　　洞身地质整体评价为：Ⅰ类：80m，II类：65m，III类：110m。　　2、机械设备安排　　（1）、拟用于该工程的现场测量仪器　　全站仪1台；水准仪1台；50米钢卷尺1只；5米卷尺1只。　　（2）、拟用于该工程的机械及设备　　PC200挖掘机3台；装载机（ZL50）1台；18T振动压路机1部；推土机1台；空压机2台；注浆机1台；冲击钻2台；拌和楼1台；输送泵1台；衬砌台车1台；喷浆机2台；　　三、施工总体方案　　隧道施工严格按照新奥法原理，复合衬砌组织施工。对软岩地段始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用TK-961型湿喷机，降低回弹量和粉尘；砼衬砌采用全液压整体式钢模衬砌台车；砼在拌合站集中拌制生产，自制的砼搅拌运输车运输至作业面，由混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。为加强地质超前预报，采取超前单点或多点钻深孔探明地质。围岩量测采用BJSD-2型激光隧洞限界检测仪和NA828水平仪等进行周边水平收敛和拱顶下沉量测，通过对数据的分析处理，及时反馈信息指导施工。隧道施工采用无轨运输，侧卸装载机装碴，自卸汽车运碴。通风采用SDF(C)-NO12.5型通风机进行单向式通风。　　

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