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如何利用反风方法替代绞车道供热系统
1概述
北方由于冬季气候寒冷，空气非常干燥，矿井巷道的供热是必不可少的。通常是将巷道入风流加温、加湿、达到较车道不结冰，升入井人员不受冻，煤尘不飞扬，以确保冬季煤矿的安全生产。
鸡西矿业集轩公司滴道矿三井布置有3条斜巷，统称为绞车道。原绞车道的供热系统是1964年投入使用的，主要装备有1.5t臣试锅炉3台、5.5kW引风机3台、55kW离心式通风机1台、22kW水泵1台、40t刮板输送机一套、100m供热管双趟，由工区负责供热。该供热系统1996年停用，其主要原因是：①设备老化，其实际工作效率仅达到35％；②24h供热仍达不到绞车道供热要求，井筒结冰严重；③暖风硐以下100m范围内产生雾气大，绞车道能见度极低；④由于入井风量大，风速高，绞车道为串车提升，故拉车时，中下部区段煤尘飞扬严重；⑤设备庞大，系统复杂，燃料消耗和电力消耗过高，人员多成本高，由此可见，该供热系统已经达不到绞车道的供热要求，严重影响了安全生产，是该矿冬季安全生产的最大隐患；也不适应当前煤矿解困发展、降成提效的要求。为此，经过调查研究，决定调整通风系统，利用绞车道反风方法替代原供热系统，成为了最优化、最简单、最经济的方法。
2矿井冬季生产的困难及解决方案
滴道矿三井是一个年产25万t的片盘式斜井，入井绞车道共有3条（一斜、二斜、三斜），都在－130m主运输道连通。1992年三井向斜南采区因资源枯竭而报废，二、三斜绞车道也随之报废物，但仍可作为入风井，仅有一斜绞车道正常服务于全井，担负着全井的提煤、提矸、运人、下料和入风，是全井的咽喉要道。
一斜绞车道全长880m，坡度为25°，井口标高为＋246m，井底标高－130m，即－130m主运输道。主要提升设备为：2.5m绞车，32×6×7钢丝绳，固定式1t矿车，采用单钩串车提升。
由于一斜绞车道供热能力不足，冬季结冰严重，必须组织专人进行刨冰，方能维持正常生产。
根据三井开拓布局和通风现状，改变通风系统，将一斜绞车道下行冷风改为上行暖风的办法取代原供热系统，即可解决该问题。具体方案为：
（1）在一斜绞车道井口设置立式风门，将冷空气挡住，风门漏风量仅为原入风量的20％；矿车通过风门时及时开启，通过后及时关闭。
（2）一斜暖风硐在井口以下20m处，将暖风房内的压入式风机改为抽出式风机，增大暖风硐负压，把风门漏风冷空气引入风硐，将－130m暖风流引至风硐中，绞车道风流反向，暖风流通过绞车道全线；抽出式风机开机时间，可视地面温度高低，一般地面气温达到－20℃以下时，启动通风机。风机开机时间可适当调整，本着既节电又保证一斜处于良好的风流状态。
（3）调整通风系统，调整风量。一斜绞车道风流反向后，增大二、三斜绞车道入风量，确保全井总入风量不减少。
（4）由于入风流与巷道磨擦产生热量和经过井下地温加热，二、三斜入风流到－130m主运输道后，风流温度提高10℃以上，然后再井入一斜上行，使一斜绞车道温度处于零上温度，即可避免一斜冬季结冰。
3效果分析
（1）一斜绞车道风流反向上行，风流温度达到8～14℃（地面气温－20℃），绞车道150m3冰体开始溶化，3d后全部溶化完；通过反风，一斜绞车道风流处于最佳状态，既不结冰也没有尘雾，消除了三井冬季的最大安全隐患，确保三井的正常安全生产；
（2）一、二、三斜绞车道风量发生变化，但是在－130m主运输巷总入风点风量没有变化，全井各用风地点风量、温度均没有变化；
（3）一斜绞车道上行风量为200m3/min左右，并与矿车上行同向，提、放车时，原来煤尘飞扬睁不开眼和雾气弥漫看不清道的状态立即尘消雾散，风流清爽。
（4）与原供热系统比较，该方案投放使用后，供热成本下降了95％，每月可节省资金10万元。

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