大跨度下承式系杆钢拱桥拱肋混凝土无隔舱泵送工法

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内容简介

　　 若采用有隔舱泵送施工方法，需在拱肋间加焊隔舱板若加焊拱肋内隔舱板，需要将拱肋开孔后施工人员进入拱肋内部焊接，焊接隔板产生的高温会对拱肋钢管造成影响，不但会影响拱肋的线性变化，也违背了设计院关于尽量少在拱肋开孔的设计意图；同时增加了高空作业量，增加了人员机械的投入，延长了泵送施工周期。而采用无隔舱泵送施工技术，在拱顶进行排浆，从而取消焊接拱肋间隔舱板，直接在拱顶处设置排浆孔排浆辅助混凝土泵送的方法进行泵送，可以避免因加焊隔舱而增加的施工投入，同时也能保证在工期内完成泵送施工任务。最后采用无隔舱泵送施工技术进行了施工，采用该技术应用于蒲山大桥拱肋混凝土泵送施工中，在安全、进度、质量上赢得了业主的高度赞扬及奖励，现将该技术及其管理过程进行总结形成成本工法。　　 工法特点　　 1取消横隔舱，采用拱顶排浆孔排浆辅助泵送施工，相对于传统的有隔舱辅助泵送混凝土排浆相比可省去焊接隔舱板而增加的施工投入，节省了成本，同时避免高空焊接作业，安全上有保障。　　 2 能实现较快的施工进度，以XX高速蒲山大桥为例，全桥14根弦管计2310m3混凝土在5天之内全部完成，减小了施工周边环境的干扰。　　 3拱顶设置排浆孔排浆，其排浆效果与隔舱两侧设置排浆孔排浆的效果一致，浮浆同样能顺利排出，且省去了焊接拱肋间隔舱板的工序，施工更简便，投入少，效果明显，混凝土的质量同样达到了规范要求。　　 适用范围　　 适用于跨河流、公路、铁路和房屋密集区等钢管混凝土拱桥拱肋混凝土施工。　　 ……　　 共12页4千6百字。

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