北京地铁十号线某标工程施工工法

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内容简介

　　 围护结构　　9.2.1 网喷支护　　 车辆出入线段左K0+125～左K0+385和右线K0+781.6～K0+580两段明挖区间，基坑开挖深度3～7m，采用基坑1：1放坡，网喷支护。钢筋网为φ6＠150×150mm，喷射混凝土强度为C20，厚度为10cm。　　9.2.2 土钉墙施工 　　1、设计施工方案　　　　（1）设计参数 　　明挖区间基坑开挖最大深度为12.5m，基坑坡角为85°，共设9～10道土钉，竖向间距1.2m，成梅花型布置。土钉均为钢筋钻孔注浆土钉，钻孔直径为100mm，倾角均为12°。土钉采用A3螺纹钢筋，钢筋直径自上而下依次为φ32、φ25、φ20、φ22、φ25、φ28、φ32等，长度5～14m。　　土钉墙面层为100mm厚C20喷射混凝土，混凝土内设一层φ6＠150×150mm钢筋网，层、列两土钉间用2根φ16的螺纹钢筋施焊联结。土钉墙构造见图9-1。　　（2）土钉墙安全检算　　以土钉原位加固土体，当土钉达到一定密度时（土钉间距不大于1/3土钉长度时）所形成的复合体就会出现类似锚定板群锚现象中的破裂面后移现象，在土钉加固范围内形成一个“土墙”，在内部自身稳定得到保证的情况下，它的作用类似重力式挡墙，因此，可以用重力式挡墙的稳定性分析方法对土钉墙进行分析。　　参照重力式挡墙的方法分别计算简化土墙的抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和墙底部土的承载能力。纵向取一个单元，取土钉的水平间距进行计算。　　

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