厦门某海底隧道防排水施工技术工法

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内容简介

　　工程简介　　xxxx海底隧道及两岸接线工程位于xx省xx地区，全长8.695公里，其中隧道长5.948km，两岸接线长2.747km。该隧道穿越海域地段2860m，潮间带1540m， 陆域地段1548m，设计为两孔三车道隧道，并在两主隧道之间修建一服务隧道（断面布置如图1），采用钻爆暗挖法修建。该隧道是连接xx本岛和xx区陆地的重要通道，兼具高速公路和城市管路双重功能。是我国大陆修建的第一座大断面的海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，起到里程碑式的作用。　　工程地质条件　　根据地质勘查情况隧道主要穿越第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类地层。第四系地层以侵入岩残积土为主，其次为上更新统冲洪积、以白色基调为主的粘性土（当地称白土）和粘土质砂，少量全新世冲坡积或海积砂土、粘性土、淤泥等。基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域及五通岸为花岗闪长岩分布区，xx侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区。　　隧道洞口陆地及浅滩约有1100m位于全强风化地段，又处于地下水位以下，海域隧道地段存在F1、F2、F3及F4风化深槽，岩体主要为全、强风化花岗岩，长度50～110m不等，隧道埋深25~30M，静水压力0.5～0.7MPa，海域隧道最大涌水量达36.411m3/d.m，陆域隧道最大涌水量达2261.9 m3/d。海域隧道穿越数条构造破碎带，全～强风化带异常深厚，形成风化深槽或风化囊。此类全～强风化岩体强度低、自稳能力差，易发生渗透破坏。　　

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