客运专线箱梁预应力施工工法

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内容简介

　　前言　　 目前，铁路客运专线大规模采用后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁作为主型梁。箱梁体积大、梁体重，为单箱单室梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。客专箱梁具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪声小、便于维护保养等优点，但同时也具有结构复杂、工艺新颖、技术含量高、施工控制标准高等特点。不仅要保证高速运行的安全性，更重要的是要确保乘车的舒适性，桥梁结构以刚度控制为主，必须有足够大的竖向、横向刚度和良好的整体抗扭性，防止桥梁出现较大挠度和横向振幅。　　 在铁路客专箱梁预制中要求钢筋、模板、混凝土及预应力四大工序控制规范化、标准化、数据化。其中预应力施工是四大工序控制中的重中之重，客专箱梁后张预应力混凝土技术是通过橡胶抽拔棒抽拔成孔、穿筋、三阶段张拉、真空辅助压浆等工序为混凝土结构建立预应力体系满足设计要求。通过铁路客运专线后张预应力混凝土箱梁工程实践总结形成本工法。　　

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