软土路基处理方法

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内容简介

　　第一节 基床病害整治的设计原则　　　　根据基床病害成因及特点，防治基床病害的基本原则是改土、减压、防水、综合整治。　　一、改土　　改土就是改善基床填土，在基床填料和基床结构上下功夫，提高目前路基设计标准特别是填料标准。新线建设时，严格选择基床填料，对于一些缺乏基床填料的地区，应考虑长距离运输合格填料，或采取一定措施如土质改良或铺设土工合成材料。虽然一次性投资相对较大，但消除了基床病害的隐患。若计算运营后基床病害影响的运营收入和整治的费用，这样投资的回报是核算的，这已成为共识。对于既有线出现病害的地段，应使用较为彻底的整治方案，不留后患。采用的措施有：换填、水泥石灰桩加固、铺设土工合成材料等。　　二、减压　　减压就是降低列车荷载对基床的作用，主要通过改变道床和轨道结构来实现：　　1、加长轨枕的长度和缩小轨枕的间距。研究表明，轨枕的长度从2.4m增加到2.6m，可降低基床动应力约6%，增加到2.8m，可降低11%。轨枕间距由65cm减少至60cm可降低基床动应力约6%。　　2、使用重型钢轨。使用60Kg/m钢轨代替50Kg/m钢轨可降低动应力12%。　　综合采取以上两个措施，可降低基床动应力达22%以上。　　3、加厚道床和设置垫层。使动应力均衡扩散以降低动应力。　　4、合理设置机车车辆轴距。两转向架之间的距离减小可降低基床动应力7%~13%。　　前三项在我国已经广泛应用，而后一项尚没有引起重视，其主要原因是涉及到车辆生产部门，很难统一规划。　　三、防水　　防水就是防止水浸化基床和基床积水，保持基面排水坡度。主要是铺设不透水土工纤维截留地表水，使用盲沟（纵横）或加深侧沟疏导地下水，维持基床结构良好的排水性能。　　四、综合整治　　综合整治就是采用综合方法。基床病害往往是有多方面不利因素造成的，应根据成因对症下药，彻底根治，切不可头痛一头，脚痛医脚。　　实践经验表明，基床病害整治的成败很大程度上取决于整治方案，几种病害同时存在时尤其突出，而合理方案的诞生来源于对病害路段全面系统的调查研究。因此，在确定基床病害整治方案前，应收集病害地区的地质、水文资料，考察病害地段的排水系统，调查了解病害的发生发展过程，并选取代表性土质进行物理力学性质的试验，最后根据成因确定相应的整治方案。　　

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