薄壁空心高墩封顶施工方法

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内容简介

　　工程概况　　XX铁路增设二线工程XX段05标由XX集团承建。我标段项目指挥部三分部施工段内共有单线大桥13座，单线中桥3座，其控制分部工程为10个圆端形薄壁空心桥墩。直曲线空心墩墩身外坡率均为40:1，内坡率均为46:1，墩身下部设置有2m高的实体段，上部设置1m的实体段，托盘、顶帽高度分别为1.5m、0.6m，设计要求托盘和墩身上部实体段一次连续浇注成型。空心墩高度在32m～40m之间，墩颈壁厚（指墩身内边坡延长至墩颈时的壁厚）0.5m，在墩顶以下5m处设置了一道净空为70cm×140cm的进人洞门。直线上空心桥墩顶部的具体构造情况见图1所示，曲线上空心桥墩墩身及托盘、顶帽构造尺寸与其一致。　　空心桥墩施工采用厂制大块钢模，自升式塔式起重机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运输，自升式塔式起重机吊装入模。我标段桥梁工程的施工进度、质量和安全控制的关键在于空心桥墩的施工控制，空心桥墩施工控制的关键点在于封顶实体段和托盘的施工控制。　　2 施工方案选定　　目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但我标段的薄壁空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：①空心墩内部空间狭小；②要求搭设的满堂脚手架很高（最高达40m），技术上很难把握；③材料进出只能通过的空间很小（进人洞），施工很不方便；④施工周期长，塔机利用率不高，同时模板的周转率很低，施工很不经济；⑤设计要求墩顶实体段和托盘连续灌注，一次浇注混凝土方量大（达56.2m3），对支架要求较高。　　基于上述原因，如果采取上述的传统办法解决空心桥墩墩顶实体段竖向承重问题，较不现实，必须寻求更经济可靠的办法解决上述问题。　　

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