后张法简支箱梁运输和架设指导性施工工法

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内容简介

　　一、 前言　　客运专线的建设是我国经济、社会发展以及铁路建设现代化的必然要求。哈大铁路客运专线的修建构成东北地区与北京、天津及内地间快速客运通道，有利于充分发挥客运专线网的综合效益。为保证箱梁运输及架设质量，中铁二局哈大项目部在参考吸纳秦沈铁路、合宁铁路、广珠铁路及杭州湾跨海特大桥箱梁运输架设工艺的基础上，总结完善形成本工法。　　二、 工法特点　　(一) 采用2台MQ450龙门起重机起吊箱梁上运梁车，并用于运梁车和架桥机的组拼、解体。　　(二) YL900型运梁车机动灵活，对坡道及弯道适应性强，作业半径小，同时满足驮运架桥机进行桥间转移，其荷载对路基、墩台和已架设箱梁结构无影响。　　(三) JQ900A架桥机整机结构相对简单，架梁及过孔程序简便，通过调节前支腿的高度即可架设最后一孔桥梁；整机自重轻，作用于箱梁及墩台上的支反力满足现有桥梁设计要求。　　(四) 运架设备安全可靠、作业效率高、配套性能好、操作简便、人工劳动强度低。　　(五) 设备操作系统采用智能电子遥控装置，载荷自动均衡，提梁、运梁运行平稳。　　(六) 配备智能遥感安全装置，智能报警，自动停机。　　三、 适用范围　　线路曲线半径大于5500m，纵坡小于2%；箱梁最大跨度为32m、重量小于900t，梁体最大宽度小于13.4m；风力等级小于六级。　　四、 工艺原理　　箱梁出场由两台MQ450门式起重机完成箱梁的装运作业，YL900型运梁车负责箱梁的运输、架桥机的驮运作业，JQ900A架桥机负责箱梁的架设。　　

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