某刚架拱桥的加固改造措施

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内容简介

　　1 工程概况　　该桥为轻型刚架拱桥，总长210.72米，共分三跨，跨径布置为63.625m＋63.6m＋63.625m，桥梁全宽12.0m，其中主车道9.0m，两侧人行道各宽1.5m，两侧栏杆各宽0.25m。其上部结构采用预制构件，除实腹段的底弧采用二次抛物线外，其余均为直构件。实腹段与拱腿先行吊装合拢成裸肋，裸肋用横系梁连结后，架设弦杆和斜撑形成拱片。一孔采用四片拱片。在桥梁的运营区间，由于长期受超过设计活载的超重车作用下，造成边跨一根斜撑剪断，使其成为危桥。　　2 病理分析　　经过对这座桥原设计图纸的检查，我们发现它是在1996年设计、1998年竣工的，当初的设计技术指标如下：设计荷载：汽车-20，挂车-100；桥面净宽：净-9，两侧人行道宽1.5m，人群荷载：3kN/m2。然而，随着近几年经济的发展，该桥成为主干道上的重要桥梁，年平均日交通量逾4000，迅速发展的采矿业，使该桥承受大量超重运矿车辆的冲击，造成第一跨斜撑明显开裂错位，终成危桥。　　2.1 通过建模进行分析　　改变原设计技术指标，调整该桥的设计活载为以下各项值：　　①设计荷载：城-A级，挂车-120。　　②桥面净宽：净-9，两侧人行道宽1.5m，人群荷载：3kN/m2。　　③跨径为3×60m，失跨比：1/8，正交直桥，全桥长210.72m。　　④桥面标高：106.637m，桥面纵坡为平坡，横坡为1.5％。　　运用大型有限元软件Midas进行分析，建立模型如图1：　　

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