顶进涵施工

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内容简介

　　1 施工方法　　1.1 施工准备　　1.1.1 根据设计文件，对下列内容进行周密调查核对：　　(1) 涵洞地址及附近的水文和工程地质情况；　　(2) 穿越铁路时列车通过次数及间隔时间、股道数、道岔及其使用性质、线间距及高程。　　 (3) 公路的交通状况，以及改线的可能性；　　 (4) 需要拆迁建筑物种类、面积。所属单位及对拆迁的要求等事项；　　 (5) 穿越路基中埋设的地下管线、电缆及其它障碍物等的种类、结构、位置、用途、使用情况及所属单位对施工的要求；　　 (6) 了解施工现场的水、电情况。　　1.1.2 根据调查及相关资料，编制施工组织设计文件，进驻施工队伍，搭建生产、生活临时房屋，作好三通一平和场地排水设施。　　1.1.3 作好工程材料准备，进行测量放线，做好施工期间的临时排水设施。　　1.2 施工工艺及要求　　1.2.1 设置工作坑　　 工作坑是预制砼涵身和顶进的工作场地，顶进作业时，工作坑内水位须降至基底下0.5~1.0m，因此应避开雨季施工，切实做好防洪、排水、降低水位等安全设施，保证顶进作业顺利进行。工作坑的开挖视施工条件和开挖工作量的大小采用机械开挖或人工开挖或人机配合开挖，工作坑顶边距最外侧铁路中心线不小于3.2m并使靠进既有线一侧路基边坡缓于1：1。开挖工作坑后立即浇注工作坑底板，底板长度前端比箱身长1m，后端现后背相连，两侧比箱身各宽0.3m，底板中心线现涵洞中心线一致。为保证足够的刚度和稳定性，因地制宜，采用不同的底板形式。为消除方向偏差，在底板两侧设方向墩。为防止工作坑底板与预制箱涵底板相粘连，和减少首次启动顶力，在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层。润滑隔离层采用石腊、薄膜及滑石粉制成。　　1.2.2 箱身预制　　 顶进涵箱身一般就地预制，首先在底板上做好测量定位工作，使涵身中心线，工作坑底板中心线和顶进涵位的中心线三者均在同一直线上。单孔箱身预制的施工程序是：在预制平台上绑扎底板钢筋→灌注底板砼→养护→安内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→作箱身防水层及润滑设施。箱身灌注前进行模板与钢筋检查，对各种预埋件的位置与数量进行复核无误，并报请监理工程师检查合格批准后，开始砼灌注。箱身预制时在箱底前端设置船头坡，以便顶进时将高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。　　

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