大跨度箱拱桥施工采用钢管筒形支墩、鹰架现浇箱拱工法

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内容简介

　　箱形拱桥在大跨桥梁施工中较双曲拱桥更具优越性，在公路、水电、农灌方面采用较多，其施工方法一般采用无支架缆索吊装。因其跨度大、箱肋长、节段多、重量大、起重能力、纵横向稳定等因素，要求较高。在施工中，拱箱预制，吊装工艺复杂，设备多，造价高，施工周期长，不能适应当前经济建设的快速发展。为此，XXXX在四川重庆地区改用钢管在水中作筒形支墩，万能杆件拼装鹰架，现浇箱拱修建三座公路箱拱桥，跨度达到100m、桥面宽度9m、水深10.5m，流速1.0m/s ，为大跨箱拱桥施工创出了新路，是该队有长年跻身于重庆建筑市场的一大特色。　　根据本工法的形成和应用，我们认为，今后在铁路大跨度箱拱桥的施工中，完全可能采用本工法—钢管筒形支墩鹰架现浇箱拱的施工方法。只是铁路箱拱桥施工采用时，要对桩靴，打桩设备加以改进，用水箱对筒形支墩进行预压，消除沉降，保证鹰架稳固，不变形，采用本工法是可靠而经济的。　　钢管筒形支架墩是用φ108钢管，根据万能杆件鹰架支点设计尺寸和受力要求设计为筒形，在水中用油桶搭设浮桥和打桩工作平台，用钢管脚手架搭设打桩架，万能杆件组拼打桩锤，在钢管筒形支墩中装片石增强筒形支墩稳定性，在筒形支墩外抛填片石固桩，在桩顶灌注0.5m厚的混凝土承台，在同排筒形支墩承台上灌注横系梁，在承台上拼装鹰架就地灌注箱拱混凝土　　　　二、工法特点　　1、本工法无须专门的打桩机械和作业船只。　　2、拱箱预制，吊装改用现浇，无须宽阔的预制场地，繁杂的吊装设备和高难的技术要求。　　3、施工周期短，造价省。　　三、适用范围　　1、覆盖层薄，不能满足打入桩的要求；　　2、水流速度≤1m/s，水深11m、六级航道，拱箱跨度不限。　　四、工艺原理　　“因地制宜，土法上马”是本工法的核心所在，大跨箱拱吊装施工改鹰架现浇的关键是处理好鹰架基础。为覆盖层薄，深水中，无强力沉桩设备和水上作业设备研究鹰架基础处理方法。其设计原理为：　　钢管筒形支墩是一压弯组合构件，首先需验算单根钢管在稳定状态下所能承受的力，然后计算钢管筒形支墩的整体刚度及其稳定性。　　

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