预应力现浇箱梁施工工法

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内容简介

　　前言　　随着国民经济快速发展，交通和建筑业突飞猛进，目前我国无论是公路、铁路还是城市立交桥梁，均采用预应力箱梁结构。在设计、施工、检验等技术领域都趋向成熟，积累了一定的宝贵经验。　　1、特点　　预应力箱梁结构由模板成型钢筋绑扎与预应力孔（道）布置，混凝土浇筑，预应力施加四部分组成。预应力箱梁结构具有跨度大，施工方法灵活，结构刚度大，抗震能力强，行车舒适，外形美观等一系列优点而被广泛采用。近年来由于不断地采用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更为突出。　　2、适用范围　　公路、铁路、城市立交桥梁、水利等基础建设设施领域。　　　　4、施工要点　　4.1地基处理　在原有地基整平压实后，上铺30cm左右宕渣，在宕渣上浇筑15cm的C20砼，进行场地硬化。　　4.2满堂支架搭设及底模铺设　本支架采用“碗扣”式满堂支架，以箱梁的面积、重量、高度以及箱梁的荷载分布为依据，以能满足施工需求，又能经济适用的原则来确定支架纵、横向立杆的间距尺寸，为确保支架的整体稳定性，在每四排横向立杆和每六排纵向立杆各设置一道剪刀撑。在场地硬化后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设，支架搭设好，高度不足部分可用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。碗扣架安装好后，对于箱梁底板部分，在可调顶托（盘）上根据支架预压所测值（可选用≥1.0cm以上厚度的模板和8×10cm、10×10cm、10×12cm规格的方木，但必须以厚度面竖放，增加刚度，底板两端各悬出50cm）。对于翼缘部分，钢管架直接搭设到翼缘底在顶托上仍铺设与底模同样规格的方木。翼缘的坡度可用木楔型来解决，接触要紧密。　　

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