某铁路施工便线施工方法

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　1、工程概况　　某铁路施工便线工程，位于K14+967.010处(铁路里程K26至K27之间)，是为某城市铁路下穿某线修建1—9.6m框架桥而设计。由于某线与城市铁路中心线切线的交角为34°49′57″，交角小，从结构设计到顶进施工难度都比较大，因此先采用施工便线过渡再进行现浇施工。　　1） 某线现状　　某线为单线，50kg/m钢轨，木枕，该处铁路路基高约1.0米。铁路两侧有宽10米，深2米的侧沟，侧沟外侧为耕地。根据铁路规划要求，于现有某线左侧建某复线，线间距5.0米；复线外侧为规划921专用线，与某复线间距5.0米。本次设计仅考虑预留某复线。　　2） 某线主要技术标准　　线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：下行12‰，上行6‰；牵引种类：内燃；机车类型：东风4；最小曲线半径：600m；到发线有效长：650m；闭塞方式：半自动闭塞。　　3） 施工便线设计标准　　便线位于某线右侧，设计起点里程为K26+386.038，设计终点里程为K26+876.497，中间直线段长50米，与某线平行，两端采用反向曲线与某线相连，反向曲线夹直线长为30米，连接曲线半径为600米，待某城市铁路下穿某线1—9.6m框架桥竣工后将某线予以恢复。便线纵坡为1.0‰下坡，与该段某线坡度相同。　　便线在与某线既有路基相连地段线路中心至路基面边缘宽为3.5米。单独修建路基直线地段路基面宽度为7.1米，曲线地段按《路基设计规范》作相应加宽。路拱采用三角形路拱，拱高为0.15米，底宽等于路基面宽，便线路基与某线既有路基相连地段采用单斜面设计，路基横向排水坡为2%。　　3、施工方法　　考虑到便线路工期要求非常紧，因此拟采用人工铺轨机械配合的施工方法。土方施工采用挖掘机挖土，机械运输夯填，铺轨采用人工铺设，机械散轨及枕木。　　1）便线路堤施工　　⑴基底处理　　①原地面植被覆盖较厚，施工时先清除表面0.3米的地面，以下部分推平碾压，达到路基设计要求　　②其它特殊情况，按照《铁路路基施工规范》TBJ202-96的要求，进行处理。　　⑵路基主体施工　　①根据设计及规范要求，选择适合路基填料的取土场，并通过试验，确定其最佳含水量和最佳密度，并报监理工程师审批。　　

专题推荐

• · 便梁架空顶进施工
• · 便梁支墩
• · 双线无砟轨道道床施工

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!