青藏铁路格拉段高原多年冻土地区片石通风路堤片石层倾填填筑工法

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内容简介

　　新建青藏铁路格拉段北起青海格尔木，南至西藏拉萨，全长1118公里，其中965公里位于海拔4000米以上，550公里位于多年冻土区，是目前世界上平均海拔最高、同时也是最长的高原铁路。该条铁路将近一半穿过高原多年冻土区，因此该条铁路的成功关键是解决冻土问题， 防止人为因素（铁路修筑过程中）对路基基底冻土产生扰动，造成路基基底融沉或冻胀对线路造成病害。为了克服人为因素对原始冻土上限的影响，铁道科研部门经过多年的研究，总结出通风路堤这项科研技术成果，克服上述困难，并在青藏铁路建设中大量采用了通风路堤的结构形式：路基下部采取铺设混凝土预制管或倾填片石，利用管道或片石孔隙通风，减少顶部路基向下的热量传递造成基底融陷，其具体的原理及试验效果，已由科研部门总结、探讨过，不属于本工法的研究探讨之列，本工法是根据我队施工管段较长的通风路堤现场施工总结出的适合我队特点、经济、合理、快速有序的倾填片石施工工法。　　我队施工管段DK1183+827~DK1199+000区间，全长15.173公里，其中自DK1191+750开始，至DK1199+000，路基绝大部分区段位于高含冰量冻土地段，其下部为饱冰、富冰冻土或含土冰层。为防止基底融沉，该段路基在设计上全部以片石通风路堤的形式通过该地段，通风路堤全长约6.7公里（刨除桥梁缺口），倾填片石设计总方量约21万立方米，是我集团公司承担建设的青藏线格拉段第八标段中通风路堤最连续、方量最大、最集中的区段，因此采用科学合理的施工工艺、施工方法，不但能保证施工进度，为片石层上部土方填筑创造条件、加快工程进度；同时，科学合理的工艺、方法还能够保证倾填片石层的施工质量，保证其片石的粒径、最大孔隙率从而保证通风使用效果。我队结合自己的人员、机械配套及管理水平，同时参考兄弟单位的倾填片石施工工艺方法，形成了具有我队特色的片石通风路堤倾填片石填筑工法。　　

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