某高速公路拼接工程地基处理施工

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内容简介

　　1　概述　　1.1　某高速公路XX枢纽为全互通式枢纽交叉，枢纽A、B、C、D、F匝道分别与某高速公路拼接，拼宽段长达2550m。XX枢纽互通位于太湖湖沼平原工程地质区，太湖水网平原工程地质区，区内水网交错，浜塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅，软土特征明显。　　1.2　在XX枢纽某高速公路拼宽段软基施工过程中，对拼宽段NK123＋535～NK123＋640段进行了工程地质补勘。通过对某高速公路路基钻孔、路基边坡钻孔以及新拼接段钻孔土工试验成果的对比分析，1～2层（－1.84～－5.18m）软土土性为灰色淤泥质亚粘土夹粉砂，局部夹淤泥及夹腐植质层，层位分布较稳定，含水量大，高孔隙比，高压缩性，中～高灵敏度，土质差，为本区段主要不良工程地质层位。该段某高速公路地基处理方案为塑料排水板＋砂垫层＋预压。　　2　拼宽路基处理方案　　2.1　处理原则　　　　软土地基路基设计按稳定和沉降两部分进行控制。在路面设计使用年限内，路堤工后沉降≤10cm，确保新老路基的整体性和整体强度。　　2.2　处理方案的选择　　　　施工图设计阶段，对于沿河塘路段进行稳定分析。为避免某高速公路出现由于坡脚处河塘抽水、清淤、大面积湿喷桩施工等特定的施工环境下，而导致的边界条件被改变，出现路面开裂、路基边坡失稳等病害，宜采用预防边界条件被破坏的处理方法，根据以往工程经验，沿河塘段常用的地基处理方法有以下几种：　　

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