公路软基常用处治方法

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内容简介

　　1　前言　　软土一般指天然含水量大, 压缩性高, 承载力低的一种软塑到流塑状态的粘性土。交通部颁布的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017296), 将软土的划分标准采用天然含水量的质量分数≥35% 或液限、天然孔隙比≥1. 0、十字板剪切强度< 35 kPa 等3 项指标。凡符合以上3 项指标的粘性土均为软土。　　　　本地区为典型的平原地貌, 其间偶有个别残丘。地势平坦开阔, 区内河渠纵横交错, 水网密布。由于河流冲积和海潮的进退作用, 在该区广泛沉积了厚层的海陆交互软土。随着公路等级及技术标准的提高, 路堤高度超过填土极限高度的情况时有发生, 我们在近几年的公路建设中均遇到了不同规模、程度的软基问题, 由于软土沉降稳定要花费较长时间, 此外软土结构在大交通量, 重载车辆的作用下, 路基容易产生侧向膨胀挤出滑动, 基层沉降现象也较严重。因此为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降, 消除侧向滑动位移, 以免路堤向两侧膨胀挤出, 确保路基及其外侧建筑物, 或其他农田的安全, 必须对软基进行浅层或深层处理。　　2　软基处治方法　　软基处治方法很多, 归纳起来有五大类, 即置换、排水固结、振动挤密, 胶结和加筋等, 细分起来约有70 多种。在公路工程方面经过多年来的优选和实践, 除在一些试验工程还选用一些新的方法外, 较多的工程则选用常规的、传统的方法, 即置换、固结排水和振动挤密等方法。这些方法的特点是技术可靠, 经济适用、施工容易、效果显著且不受时空限制, 故值得推广应用。　　2. 1　浅层处治　　　　浅层处治适用于表层软土厚度小于3m 的软土路段。　　2. 1. 1　砂垫层　用于软土层距地面不深且厚度较薄时, 不必采用深层处治或仅用堆载加压即可使其达到沉降稳定的情况。　　　　砂垫层的作用是为了加固地基和增强排水, 因此砂垫层的质量很重要。它取决于砂粒大小和含泥量多少, 一般以中、粗砂和含泥量少于3% (质量分数) 为宜, 同时又应注意其厚度和设置位置, 目前厚度多控制在50～80 cm , 改变了过去仅用30 cm 的状况。其原因是地基原地面施工前虽然平整, 但不一定理想, 如出现凹凸不平, 其厚度不尽人意等情况。因此, 为了保证处治效果, 应适当地增加厚度。同时处理路段地基湿软时, 应先在原地面上铺一层山土, 经轻压后, 再在其上铺砂垫层, 以便充分发挥砂垫层的排水作用。　　　　当路段采用砂路堤且砂本身粒径和纯净度良好时, 不必再专门铺砂垫层。同时原地面有硬壳层时应加以保护, 砂垫层可直接铺在硬壳层上。　　

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