级配碎石过渡段施工工法

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内容简介

　　一、前言　　高速铁路运行速度快、技术标准高，对路基的要求严格，同时对路基的沉降和平顺性也提出了更高的要求，对铁路路基施工的要求也更加严格。由于组成线路结构物的强度、刚度、变形、材料等方面的差异很大，因此，必然会引起轨道的不平顺。为了满足列车平稳舒适且不间断的运行，必须将其不平顺控制在一定范围之内。路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑之间刚度的差异，沉降量的不一致，是导致线路不平顺的主要原因。在路基与横向结构物之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度和变形实现均匀过渡，并最大限度地减少路基与横向结构物之间的沉降差，达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、平稳、舒适运行的目的。　　二、工法特点　　级配碎石的强度高、变形小，材料的性质可靠，易控制。因此，在路基与横向构筑物之间回填级配碎石，是解决线路刚度、变形均匀过渡的有效途径。由于过渡段只能在横向构筑物完工之后进行施工，所以多数施工是在横向构筑物两侧的路基填筑一定的高度之后，才进行过渡段级配碎石的回填，施工时工点分散，不宜形成大规模施工。　　三、适用范围　　本工法适用于高速公路、高速铁路路基与桥梁、路堤与路堑、路堤与横向结构物过渡段处的施工。　　

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