旧沥青路面冷再生施工

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内容简介

　　xx高速公路代用线是在xx高速公路建成前，为保持过境车辆的通行于1993年修建的，全长41．9kin，1995年竣工通车。　　 经过几年的通车运营，该段路面的使用性能己显著下降，路面测试和调查结果表明：经过5年的运营，该路段目前的路面强度偏低、平整合格率偏低，路面抗滑性能较差，路面破损面积较大，该路段必须进行大修补强方能满足正常的通行要求。　　 xx高速公路代用线的原路面结构为：4cm中粒式沥青混凝土+7cm粗粒式　　沥青混凝土+7cm沥青碎石+20cm水稳+45cm石灰土。对该段中西琉城大桥至前毕庄段8．7km(双向四车道)，其中在K7+900～K8+000段做冷再生试验段，试验段的长度为l00m，两头各50m顺接。冷再生的试验段是根据xx市政公路研究院的试验结果进行的，施工配合比为在旧油面上加30％的土石屑和8％的425号普通硅酸盐水泥，混合料的最佳含水量7％，拌和旧油面厚度为11em，最终压实厚度为15cm，使其抗压强度不少于2．5MPa　　

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