大型钢模在箱涵箱通中的应用

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内容简介

　　根据现在箱涵、箱通的正常施工工艺，说明其无法保证一流的外在质量，针对实际情况，提出用大型钢模来解决，并与正常施工工艺相比较，分析其优势。　　随着这几年高速公路的快速发展，箱涵、箱通越来越多的被应用，对其外观质量的要求也越来越高。本文简述普通竹胶板施工工艺，其施工的箱涵、箱通的外观达不到一流的外在质量目标。介绍大型钢模结构形式，并说明用其施工可提升外观质量。　　1 普通竹胶板施工　　现在箱涵、箱通的施工工艺为就地现浇工艺，全箱分两次浇筑，第一次浇筑底板，第二次浇筑上部。内外侧均采用竹胶板，因竹胶板强度小，所以要靠太多的支撑和拉杆才能保证不走模、不胀模。用竹胶模板，腹面衬钉5cm×5cm的方木，纵向排立，横向间距25cm，模板拼接缝处，用防流浆海棉衬垫以防漏浆，每隔40~50cm纵、横间距均设置一拉杆，拉杆用PVC塑管窜套。内模用钢管剪字形对撑牢固，外模支撑采取钢管纵、横向加密扣牢，打钢管斜桩，纵横向加密支撑牢固。这样做虽能保证在浇筑混凝土时，不走模、不胀模。但外观质量太差，一眼看去，到处是拔不出的拉杆、接缝和小孔处理后有明显色差的斑点，要把表面处理好非常困难，不能满足一流的外在质量要求。　　

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