公路小桥涵软土地基加固处理

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内容简介

　　公路跨越沟谷、溪沟、河流渠道以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建各种横向排水构造物。小桥涵是最常见的小型排水构造物。有时跨越其他路线或障碍时,也需修建小桥涵。就单个而言,小桥涵工程量较小,费用低。但对一条公路来说,因小桥涵遍布全线,数量多,其工程量占很大的比重。一般平原区每千米有1 道～3 道,山区有3 道～5 道。据已建成公路统计,小桥涵的工程投资约占公路总投资的15 %～20 %, 其投资总额为大、中桥的2 倍～4 倍左右。由此可见,小桥涵的设计是否合理,地基处理是否恰当,对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响,起着十分重要的作用。 　　1 　软土地基常用的加固方法　　 　　软土地基是指由天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。目前国内外加固的常用方法有:夯实、挤密、换土、片石挤淤、砂土垫层以及化学、加热处理等。现将常用的公路小桥涵地基加固方法介绍如下: 　　1. 1 　夯实法　　 　　对含水量在一定范围的软弱粘土地基,可用夯实来提高密实度和强度。此方法也适用于加固杂填土和黄土等。通常用于涵洞地基加固的方法有重锤夯实法和强夯法。重锤夯实法是利用起重机将重达数10 t 的重锤提高到一定高度(2.5 m～4.5m) ,底面直径0.7 m～1.2 m, 然后自由落下,如此重复夯实使土表层密实而提高地基强度的方法。此法适用于水位0.8 m 以上,稍湿的粘性土、砂类土、湿陷性黄土和杂填土等地基。强夯法是将较大的重锤(一般80 kN～400 kN, 个别可达2 000 kN) 从6m～40 m 高处自由下落对较厚的松散土层进行强力夯实的地基处理方法。由于地基在强大的冲击振动作用下产生很高的超静孔隙水压力, 而软土地基的透水性又很差。所以,通常情况下采用强夯法处理软土地基需要在地基中设竖向排水体配合,以提高处理效果。

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