桥梁桩基嵌岩桩底部沉渣的处理

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内容简介

　　引言 　　在公路桥梁建设中，桩基嵌岩桩已成为采用较为广泛的基础形式，由于基桩嵌入岩层中，单桩轴向容许承载力决定于桩基底处岩石的强度和嵌入岩层的深度，基桩的外力全部传至桩底岩层，因而它对成孔时清孔的要求较高，对沉淀层厚度有着严格要求。嵌岩桩的成孔有钻机成孔或人工挖孔，成桩的方式有水下灌注法或空气灌注法。现就工作中所遇到的桩基采用挖孔水下灌注成桩时，由于施工工艺的操作不当，造成桩基底部沉淀层超厚，采用吹孔压浆进行补强处理的工艺进行介绍。 　　1 工程实践 　　1.1 工程介绍 　　某中桥，上部结构为3ⅹ16m的预应力简支空心板，桥面连续，桥宽26m。 　　设计标准为汽车—超20级，挂车—120，人群3.5KN/m。 　　下部结构桥墩采用四柱墩，桩径Φ1.4m，桩设计长度12m。桥台为肋式桥台，桩径Φ1.2m，桩设计长度12m。桩基形式为嵌岩桩，桩底标高66.189m。 　　地质条件是底部标高62.60～59.00m砂岩，72.10～62.60m为弱风化砂岩，72.80～72.10m为强风化砂岩，75.30～72.80m为全风化砂岩，78.189～75.30m 为亚粘土。 　　1.2桩基施工与检测 　　由于地质条件较好，采用人工挖孔的方法成孔，施工时天气干旱，地下渗水量小。灌注混凝土桩的时候，天气阴雨连绵，孔壁渗水量较大，为慎重起见，决定采用水下灌注混凝土的方法成桩。成桩后经检测单位超声波无破损检测发现3#—18桩底部波形异常，经分析认为桩底部混凝土强度偏低，取芯后分析后发现其底部存在50cm左右混凝土强度偏低的软弱夹层，由基岩碎屑物及黄泥构成，结果显示整桩混凝土的均匀性、完整性、胶结性良好，对其桩身芯样混凝土试件进行单轴压强度试验，显示抗压强度均满足设计强度等级的要求。 　　

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