水中桥墩系梁混凝土施工

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内容简介

　　1．工程概况　　 某大桥设计荷载为汽-超20，挂-120，其桥梁上部结构为5×20+4×30+2×20+17.5+17×20，全桥总长：621.54m，桥面总宽28.0m，为分离式双向4车道，分两幅修建，中央设分隔带，各幅宽13.5m。　　 上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。　　 桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。　　 某大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为1.2m的系梁。共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。　　 水中系梁长12.7m，宽1m，高1.2m。原系梁顶标高为4.20m，系梁底标高为3.00m。设计考虑到西小江水位标高为3.80m。为保证工程的顺利进行，将5#-9#墩系梁顶标高调整为5.00m，虽然设计提高了水中系梁的施工标高值，但水中系梁施工周期较长，西小江水位实际标高为4.40m，系梁仍处在水中作业，给施工带来诸多不便，因此水中系梁采用木桩土围堰方式进行施工。　　

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