网络成汽车行销支持管理系统新渠道

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2013年，国内外汽车网购模式如火如荼的开展，业内对此评论不断。汽车的网购模式最终被认定为“O2O”模式，消费者通过线上付定金，然后再由店铺将线索转给消费者所在城市的门店经销商，进行试驾体验再付尾款成交。这样，不仅汽车生产商得以获得一条新增的行销支持管理系统渠道，而汽车经销商也能够获得行销支持管理系统利润，同时也大大提升了网民购车的积极性。

1、电商平台的线上汽车行销支持管理系统天猫商城在“双十一购物节”上，向大宗商品网购模式进军了。2013年7月25日，天猫商城联手18家汽车厂家举办首届“天猫汽车节”，启动在线直销汽车活动，到8月11日活动结束。其中一家市场份额不及中国TOP10的二线汽车品牌在“天猫汽车节”上卖出了281台车，销量居冠，购车成本降低有其优势。除了281台行销支持管理系统业绩之外，商家的店铺还将收到了上万条行销支持管理系统线索和访问量，这些数据将会被进行整合、挖掘和二次利用。

2、国外汽车成熟品牌线上行销支持管理系统已具规模美国电动汽车品牌新锐特斯拉完全摒弃了传统的购车渠道，线下仅仅由总部掏钱制造展示厅，所有的成交全都放在线上，宝马在德国也使用网络直销其电动车产品宝马i3，用户在网页上点击按钮，然后宝马的行销支持管理系统代表就将车开到用户家门口提供体验。而在年底，奔驰就将在德国和波兰开始网上行销支持管理系统，汉堡和华沙的消费者就可以直接通过网店选购新车，而网店则负责将其消费者对电子行销支持管理系统通道的体验反馈给奔驰总部。

3、国内卡车企业试水电商渠道中国500强企业之一晟通集团，目前进军电商领域，开始搭建铝产品电子商务平台，旗下晟通汽车新产品全铝半挂车放到网上营销并进行线上推广，实现线上和线下相结合。晟通汽车产品的亮点是提供“一站式”解决方案服务，重视客户体验，帮助客户解决问题，提供优质的半挂车产品和服务。

但是我们亦要看到国内国外差距，在中国市场上运营的汽车厂商可能在未来很长一段时间内都无法脱离线下分销渠道，线上行销支持管理系统的模式很难打开，特别是重型卡车，所以汽车仍然难以像服装、鞋包等商品那样线上交易然后通过物流落地，汽车线上行销支持管理系统更像是一种探险的创新式趋势引导，值得肯定的是通过线上的推广能促进形成行销支持管理系统渠道管理的开拓。

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