镇海旅游营销之谋篇布局

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　　旅游营销的最终目的并不是卖景区门票，在旅游产业中景区门票的收入只占旅游直接收入的1/7。于是，“游在舟山、住在镇海”成了镇旅游今后五年发展的重要战略目标，也是镇海旅游营销的主要目的。如今，这个目标正在逐步成为现实。

　　2006年，镇海有了真正意义上景区，旅游市场化开始试水。

　　2007年，镇海旅游第一次主动向上海市场出击，初见成效。

　　2008年，镇海旅游借杭州湾跨海大桥通车的契机，向长三江角市场发起了潮水般的市场攻势，以“万人游”的华丽篇章，扩大了镇海的影响，成功开拓了杭州湾北翼上海、苏南、浙北市场。

　　2009年底，舟山连岛大桥开通，利用“溢出效应”，定海、镇海两地联合举办 “百车千人过大桥” 寻亲互游活动，形成镇海与普陀山捆绑营销的良好态势，把镇海与国内最大客源地上海、国内最大旅游目的地舟山连成一体。同年底，“牛刀小试”，整合景区、宾馆、饭店、旅行社资源，首次拉开镇海旅游由“景点”到“线路”联合营销的序幕，再度掀起“万人游”。

　　2010年初，是镇海旅游从“强势挺进”，到施展“营销艺术”的转折点。年初，按照“政府主导、企业主体、市场运作”的旅游营销策略。镇海旅游以旅行社的市场需求和游客的消费偏好为出发点，从机构上、体制上、运营模式上，确保联合营销策略的顺畅推行，初步形成景区之间、景区与旅游配套服务单位之间的多赢格局，成立了镇海旅游形象推广中心，探索出了一条适合镇海旅游产品的市场营销之路。

　　2010年3月，借世博会之机加大上海市场营销力度，镇海与上海29家旅行社长期签约，进一步巩固了上海旅游市场。同时，分别与舟山假日、交通、康辉等3家旅行社建立了长期合作关系，顺利进入江苏市场，并相继开通了扬州—普陀山—九龙湖、普陀山—招宝山专线、无锡—普陀山—镇海三线专线。

　　2010年6月，围绕 “佛教旅游”，加大对台州、温州、福州等旅游市场的推介力度，启动闽、台、温“动车旅游”旅游市场。自今年7月始，浙南、福建各地发往镇海的散客班陆续开通。

　　刚刚起步的镇海旅游业，自2006年开始试水市场化运营到2010年上半年，基本形成“双桥（两个跨海大桥）、三海（上海、镇海、定海）、一条动车线（闽台温动车线）”的市场格局。