天冷为爱车换冬季胎 下雪也任性
最近气象台发布寒潮黄色预警,大部分地区开始降温,甚至有些地区已经下雪了,这样的消息想必会让北方的车主们开始为路况头疼了吧?
雨雪天气下的路面不仅让汽车容易打滑,也让许多车主朋友在心理上“如履薄冰”。毕竟,人滑倒了不过摔一跤,汽车如果在马路上失控,后果往往就可怕多了。
冬天开车,最怕的莫过于“脚底一滑”
要想在冰雪路面走的扎实,一双雪地靴必不可少。爱车也是一样,不想在冬天“如履薄冰”,你需要一副值得信赖的轮胎帮爱车牢牢地“抓住”地面。你的爱车还在“赤脚”跑路吗?是时候给它换一副冬季胎啦!!!
为什么需要更换冬季胎?
为什么要花钱换冬季胎?这是一个很现实的问题。很多车主误以为“冬季胎”就是“雪地胎”,认为只要不下雪就不需要更换,这其实是一种误区。
冬季胎≠雪地胎,并非只有下雪才需要更换
有经验的车主想必都知道,轮胎主要通过变形嵌入地面来获得抓地力,普通轮胎的材质在低温环境下往往会迅速硬化,丧失抓地性能。这是许多车辆一到冬天就爱“飘”的重要原因之一。
气温在7℃以下的时候,普通怪轮胎硬化就已经十分明显
除此之外,轮胎硬化还会造成容易破裂、容易爆胎等结果,车主们不可不重视啊!研究证明,气温在7℃以下(即许多车主所说的“能哈出白气”)的时候,四季轮胎的硬化就已经相当明显,建议更换冬季轮胎。
冬季胎是如何增强抓地力的?
冬季轮胎的材质往往偏软,在低温环境下也能够保留充足的可塑性,可谓名副其实的“软妹子”。从而保证低温状态下轮胎与地面的摩擦系数。
冬季胎(左)与普通胎(右)的硬度对比
除了材质的影响外,冬季胎特殊的胎面设计也是安全的另一大保障。和普通轮胎相比,冬季胎的胎肩可谓棱角分明,能像木桩一样“楔”进冰雪中,保证稳固性。
棱角分明、酷劲十足的冬季胎
再对比胎面就会发现,冬季轮胎往往会比普通轮胎带有深的沟槽和花块,就像专为雨雪天气设计的雪地鞋一样“切割”冰雪,增大压强提高抓地力。
更深的沟纹起到了足球钉鞋一样的防滑作用
普通轮胎的表面比较平滑,在雨雪路面上容易在胎面和路面之间形成一层水膜,让胎面接地状况不好。冬季胎的花块表面还有密集的花纹,以便进一步达到切割“水膜”、增强抓地力的作用,让你的爱车也能似魔鬼的步伐,在光滑的路面上摩擦摩擦~
有了冬季胎,雨雪路面都~不怕!
了解到冬季胎的强大之后,车主朋友们在购买时又要注意哪些事项呢?
1、认准“雪花山”标志选购冬季胎
“雪花山”标志是冬季胎的识别标志,在雪地、结冰道路,以及气温极低时能提供更好的安全性和操控性。购买冬季轮胎时,一定要认准胎侧的“雪花山”标志。
购买时一定要看准“雪花山”
2、及时检查胎压,保证行车安全
冬季气温低,由于空气热胀冷缩,车主也需要适当增加轮胎的充气压力。韩泰工程师,推荐使用比标准高10%到15%的充气压力(但不要高于产品手册规定的最大充气压力)。
胎压太高会让车辆容易颠簸和扎伤,胎压过低则会导致油耗增加
此外,胎压每个月大概会自然减少0.2公斤,车主朋友们记得经常进行检查,让轮胎处于最佳状态哟。
3、及时排出积雪
表面的凹凸可是冬季轮胎保证抓地力的重要因素,所以胎纹的清洁直接决定了冬季胎的性能哦~建议车主们经常清理胎面残留的冰雪。
清洁的方式也很简单,在轮胎表面浇热水,令其自行融化即可
如果胎花纹沟里夹有石头、铁块或钉子等硬物,也要马上清理干净。虽然麻烦,但是为了自己和家人的安全,这种繁琐也是值得的!
4、注意胎面磨损
冬季胎的磨耗标记不同于普通轮胎,除去规定的1.6mm磨耗极限标识(TWI)外,还有特有的50%花纹深度表示。
这就要求我们平时查看轮胎的正常的磨损外,也要关注下面这些标识↓↓
左为冬季胎50%花纹深度标识,右为轮胎磨耗极限标识
当胎面磨耗达到这个标记时,就意味着花块表面的浅纹已经快要磨损完毕。这时的冬季胎已经不能提供额外的排水抓地力,在性能上与普通轮胎无异。
考虑到冬季胎的油耗,这里不建议大家把磨耗的冬季胎作为四季胎使用哦~
5、控制行驶速度
在同级别轮胎产品中,冬季胎的速度等级通常略低,这主要考虑到行驶的安全性。大多数冬季胎的速度指数为“Q”和“T”,最高限速分别为160km/h和190km/h。
这些信息都是可以在胎侧找到的哦
所以使用冬季轮胎的用户跑高速的时候要格外注意,一定要对自己的轮胎速度级别有数,千万不要超速驾驶。
此外,在寒冷的冬季,如果是停车后重新启动,由于轮胎较为僵硬,工程师建议各位车主启动后以较低的速度行驶热胎,再按普通速度行驶,切勿急加速、急刹车,这样才能确保安全。
泛普软件汽车养护小编提醒:出门行车,不是每天路况都良好,还是安全第一。现在,冬季来了,尽快为爱车更换装备,换一副冬季胎,不仅是对自己安全的保障,也是对家人的承诺。不想在冬天“如履薄冰”的朋友们,赶快为爱车更换一副冬季胎吧~
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