冬天来了，电网靠应急通信网“防冻”

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一台6万千瓦的直流融冰装置被抬了出来，当它输出的直流电流平稳升至3352安培时，连接在其上的500千伏福施Ⅰ线几分钟后温度升高到了35摄氏度。有人站起来说：“这一招，可使150公里长的输电线路在1小时左右融化10毫米厚的覆冰。”随后是掌声。

这一幕发生在南方电网公司贵州500千伏福泉变电站。

时至严冬，11个月前的那场暴风雪再次牵动起人们的心。2008年1月，由于南方的特殊气候，雪落在电缆上立即结成了冰，并且，以每小时一毫米厚的速度增加，一座座城市陷入黑暗。

年1月29日，贵州电网500千伏网架基本瘫痪，贵州省启动了大面积停电Ⅰ级响应。此前，湖南也启动了大面积停电Ⅰ级响应。

如今，再次逼近2009年1月，“万一冰灾再次肆虐，还会不会停电？”为了这个问号，电网企业说他们准备了一年。

年11月底和12月初，国家电网和南方电网分别在各自受灾最严重的湖南和贵州研制成功了融冰装置。

面对损失和质疑声，雪灾过后是反思，是预警。

千里冰封

贵州电力公司有个全省电网的线路图，时至今日，那张图表虽然被密密麻麻扎满了针孔，但依旧放置在贵州电力公司的会议室里。据其负责人介绍，当初，哪条线断了，他们就插根红签在相应位置。记者数了一下，最多的一条线达到十来个针孔。

年1月，历史罕见的持续低温雨雪冰冻天气给贵州、湖南、湖北、安徽、江西、广西、广东、浙江、云南等二十个省市造成重大灾害，受灾人口超过一亿多人，数据显示，雪灾的经济损失已超1000亿。

最严重时，湖南电网与华中电网仅以1条500千伏线路相联运行，省内500千伏线路受灾停运18条，占全部500千伏线路的60%。湘西电网一度与主网解列运行，衡阳、永州、郴州220千伏全停，大面积停电。江西电网19条500千伏线路全部遭受到灾害影响，四度与华中主网解列运行。赣西北电网与江西电网解列，赣南电网220千伏变电站全停。

贵州省都匀市位于贵州南部，是黔南布依族、苗族自治州的州府所在地。曾经，都匀市成了一座孤城。道路封闭造成外面基本生活资料运不进来，停电导致全城超市和80%的商店无法营业而关闭。通讯中断，物资紧缺，交通寸步难行。都匀市饮食、取暖、用水、交通、通信、照明、医疗、物资供应等全面告急，加上一批又一批远方过路旅客和车辆源源不断涌入，无疑是雪上加霜。

巡线保电，几乎所有的电网员工都到了第一线。

都匀市各站、场停放的2400吨煤紧急征用，向黔东南州凯里电厂供煤；组织220余吨生活用煤在城区分设8个供应点向市民平价销售，向城区五保户、贫困户、特困户发放2万张购煤券，凭券到市蜂窝煤厂以每块低于日常0.05元的价格购买；动员所有超市、大中店铺安排人员组织流动柜台，到大街上设摊平价供应市民急需的商品，商家超出成本价的运费等均由财政进行补贴；启用商品价格干预机制，限定肉、粮、油等食品最高价格，同时派出运输专用车辆从贵阳紧急调拨蜡烛、面条、手电筒、电池等物资应急……，各地都在行动。

事后，有人将其称之为“全国一盘棋”。

的确，大江南北千里冰封，半个中国一度陷入瘫痪，而此时，正是春运的紧急关头，千万人被冰封在车站、机场、路途，大量的救灾物资也被堵截。

曾经，作为中国南北大动脉的京珠高速牵动着亿万人的心。京珠高速湖南段滞留车辆超过两万辆，滞留司乘人员超过六万人。据了解，京珠高速公路湖南宜章境内积雪结冰达到10多厘米。

冰雪一线英勇殉职的电网职工就达11人。

保电新课题

雪灾后，很多网友对电网提出了质疑，也给电网企业提出了新课题：如何在大灾之下保障持续可靠供电？如何建一个让人民放心的电网？

温家宝总理多次出现在雪灾第一线，并提出“恢复重建以后的电网，要是一个让人民放心的电网”。随后，国务院也发出了“关于加强电力系统抗灾能力建设若干意见”。

据南方电网介绍，早在2008年2月6日，在开展抢修复电的同时，他们就迅速行动，邀请了20位专家聚集贵阳，研究恢复重建的标准问题；随后组织全国科研、设计、高校等单位100多名专家和科研人员，开展专题研究。

年2月19日，南方电网公司召开专家会议，针对此次灾害中电网暴露出来的薄弱环节，提出了应对方案——采取分线融冰、建立电力应急通信网、线路加固三大综合措施，中长期优化方案——着重优化电源电网规划、完善电网建设标准，加强电网建设，从而全面提高抗灾保障能力。

近一年时间过去了，这一系列的措施均得到了落实和推进。

在应急通信网建设方面，投入近1亿元，整合电力通信专网资源，完成了南方电网应急通信网，除实现解决既定的133个220千伏及以上重要厂站、97条重要输电线路的应急通信外，还扩大了对30个调度机构、厂站的调度电话、调度自动化通信通道的应急保障。

在线路加固方面，南方电网分线路等级，因地制宜提高标准。截至目前，广东电网公司、广西电网公司、云南电网公司已100%完成2008年110千伏及以上线路加固改造计划。

国家电网公司也是各种方案相继出台。冰天雪地，几个电力员工坐在倒塌的电塔上敲冰的照片曾经给很多人留下了深刻印象。国家电网就出台了一份名为《农网敲冰方案》的规定，要求各农村供电所按方案组织敲冰演练。

为解决输电线路的覆冰问题，确保电网的稳定运行，国家电网公司组织相关研究单位和制造企业进行了直流融冰关键技术的研究和设备研制。移动融冰装置采用12 脉动整流器，将交流电整流为可控的直流电施加到输电线路中，利用导线自身电阻流过电流时产生的热量使覆冰融化。融冰装置能满足长达50公里的500千伏线路融冰要求。

预警：立法先行

除了融冰装置等防冰新技术研究和电网建设等方面的尝试。不可否认，雪灾也揭示了预警系统的漏洞。应急通信管理、完善应急体系、优质服务等方面还需加强。

随后，电网公司相继出台了《雨雪冰冻灾害天气供电应急预案》，同时加强了负荷预测。

北京亚太律师事务所郝永芳律师却对《能源》杂志记者提出“预警必须立法先行”。

早在上世纪90年代初，屡受冰雪灾害的德国就已建立起完善的雪灾预警和应对体系。联邦和各州都组建了雪灾防治中心，由气象、电力、交通等部门共同组成，对雪灾及其他紧急情况进行预测和监控。此外，德国民间也有提供各类气象服务、应急服务及扫雪服务的商业公司，可以在冰雪天气时为人们提供服务。

据郝永芳律师介绍：“德国的预警系统除了规定政府部门的职责，亮点在于让每个市民都参与其中，规定了每个车主和业主的职责，并以立法的形式表现出来。”

德国交通法规定，如果雪后车主将车辆停靠在主要街道两旁，从而导致交通受阻，必须接受数百欧元的罚款，同时还要自掏腰包支付拖车费用。

此外，德国各州还就大雪过后道路的清理工作制定法规。例如，柏林州在《道路清扫法》中将柏林市区及周边乡镇上千条道路详细编号，并按照重要程度和路面冰雪的危险程度分为三个等级，降雪后首先要清扫包括市区内的主干道、十字路口、道路转弯以及公交线路等最高等级道路，而非主干道、公路辅路或连接乡村的公路等可以延后清扫。

德国大部分州和城市的法律都规定，11月15日到次年3月15日为“冬季时间”，市区的居民需要准备雪铲、扫雪车以及沙土、锯屑、碎石子等材料，房主或租住房屋的人有义务清扫房屋附近的人行道，否则将受到相应处罚。如果自家门前的道路在规定的时间内没有及时清扫，就将面临少则几十欧元、多则一万欧元的罚款。如果房主没有扫雪而致使他人在自家门口摔倒，要负法律责任并承担“受害者”的医疗费用。

此外，据相关媒体报道称，德国人普遍的驾驶常识还包括：车主需要在汽车内备有一系列的安全工具，比如急救包、换洗衣服、靴子、帽子、手套、毯子、不易坏的食品、水、手电筒及应急药品等，这在发生重大雪灾时将起到十分重要的作用。

在国家电网，记者看到了一个名为“手摇多功能手电筒”的应急器材。它不用充电，手摇一分钟就可以照明。其他的功能还有为手机充电、砸碎玻璃逃生等。（CIO时代网）