微信会成为打车APP终结者吗？

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　　作为一个一年里在打车APP上花了六七千块钱、跟几个成型APP创始人都有或直接或间接接触的观察者，淼叔来说说对打车APP市场的看法。

　　微信会成为打车APP终结者吗?

　　从前有一个传说，投资人要为难一个创业者，就会问他，腾讯抄你肿么办。后来这个问题被网易出来的创业者纯银V近乎完美地解答了，大家可以直接去读他的文章。

　　但黑人者们并没安生，在移动互联网领域，当他们要黑一个应用时，直接套过来问一句“微信来做肿么办”，立刻就可以黑完收工，去吃一碗茴香豆。从黑新浪微博到黑一切移动互联网产品，微信都成了百用不殆的大杀器。淼叔实在忍不住要说一句黑你妹啊，黑得有点技术含量好不好。

　　自从3Q大战之后，腾讯在“模仿”这个领域就已经非常谨慎了，马化腾公开表过，做得不好的程序就砍掉。张小龙的风格更为内敛，微信每个功能扩展都做得谨慎精致。微信团队高级主管曾鸣，在今年年初文莱的一个发布会上首次公开了微信的三大目标：通讯，社交，开放平台。

　　了解微信团队的人都知道这个团队的低调，张小龙至今也总共只接受了不到三次公开采访。曾鸣能有这么明确的目标表述，已经可以说是确定了微信的总体方向。只要别在通信和社交这种核心功能上挑战它，微信才看不上打车这种分众市场。至于开放台，那是各家第三方服务商的舞台，打车APP要迁移、扩张到那里仍然有先天优势，这点后面再谈。

　　有些人可能觉得，杭州已经有微信车队了，这难道不会是微信取代打车APP的前奏?淼叔刚好用过微信车队，他们只接机场的活儿(众所周知这是出租车活儿里的白美)，要提前一小时预定或者起飞前预定。这个车队要靠人工义务、兼职调度，所以只能接这些利润率很高的活儿。一旦上到规模化、随时随地应用，立刻就退出竞争了。本质上这跟很多五星级酒店提供的叫车服务一样，很小众的市场，也因为没有成体系的运营系统，不可能做大。