停车管理与收费将联网化发展“元芳，此事你怎么看？”

作为城市交通领域，唯一一个可持续运营的分支，停车管理一直不太受重视，尽管停车位年年喊紧张，政府年年说要支持，但停车管理依然涛声依旧，分散、多头管理等等。与之相伴的停车管理智能化，多年来一直在巨大的市场蓝图下无头绪的独自前行，但就是在这样的环境下，诸如免卡停车、反向寻车、场内诱导等创新产品迅速风靡市场，给这个市场增添不少亮色，毕竟，市场就是市场，只要不受到强力的政策压制，市场的活力就不会消失。
直到2014年，政府主导的停车联网收费，以及移动互联网巨头寻求线上资源与线下资源结合的入口，两个趋势的拱抬后，停车智能化进入到一个全新的发展机遇期。
政策
深圳市交委今年在停车领域的两个动作，一个是停车调节费，一个是智慧路边停车联网收费，前者经过两个听证会后依然停滞，后者已经进入施工实施阶段，赛维智能与凯达尔组成的联合体分别负责后端与前端的建设施工，中标额8400多万;成都的智能停车管理系统集成项目，则不涉及到联网收费，只是对已有停车场的信息接入，处理融合，四川曙光光纤网络以1050万中标;衢州市城市智能停车收费系统项目是将11个含社会停车场的停车场进行改造，集成，浙江一本地企业中标，中标金额530万;苏州市智能化停车管理信息系统是8月招标完成，中标金额仅180万，但不涉及到前端的设备改造，同样只是数据接入和集成管理，囊括了市区建成区范围2204个停车设施，姑苏区、园区、新区82个停车场可实时上传动态数据，其中包括50个动态信息采集的停车场、23个道路计时收费停车场以及与姑苏区石路范围对接的9个停车场;另外还有扬州在8月份召开了扬州市区智能停车管理系统项目建设项目方案征集会，由交警支队牵头，之前预计在春节前完成一期建设，但截至目前还未有设计方案的招标。
从以上可以看出，停车联网管理是大势所趋，将各大停车场数据接入集成到政府数据平台，以便交通指挥和市民出行查询，所以国内除深圳外，都只是在停车数据接入方面下功夫;政府在停车管理方面存在多头管理，交警、交通、城管等都可以是主导方，但不同的管理方肯定有不同的管理需求;停车联网收费因涉及面太广，利益方难以协调，成本过高，目前都还处于试探阶段，即便是深圳，也只是在路侧停车这一小部分试水停车联网收费，而这一小部分的启动资金就接近1个亿。但很显然，停车联网收费更具有市场潜力，更具有生命力，一旦成型，巨量的交易流水，巨量的停车数据，巨大的利益分成，都能持续的推动系统的健康运营，前端的设备维护等等。当然，这个市场要形成所要面临的难度更大，政府出面可以对学校、医院、图书馆、政府机构等公共停车场实现设备改造和联网，但数量更为庞大的，利益也愈加深厚的商业地产停车场、小区物业停车场等，要实现联网收费，难度可想而知，利益分成的模式也更难以把握。当然，这个风已经吹起来了，要偃旗息鼓，已经是不可能了，至于风会吹向何方吹到什么高度，就需要观察了。

发布：2007-04-08 14:17 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]