ETC技术有望在停车场管理系统中得到应用

城市停车场拥堵、停车难等问题已经不是什么新闻，随着城市汽车保有量的持续增长，而城市现有停车位资源增长缓慢，停车场系统不完善，这一难题将有进一步加剧的趋势，而停车位资源不可能无限度的开发，总归是资源有限，那怎样合理的利用有限的车位资源缓解停车难的问题呢？首先就要分析传统的停车场管理系统所存在的一些问题：传统的停车场一般都是采用人工和半人工按键取卡、出口缴费的流程，进出一次停车场单耗费在出入口的时间就近1分钟，如遇重大活动或出行高峰期，不少停车场经常出现长时间排队拥堵现象。加快出入口通过效率对解决这一拥堵状况会有明显效果，而借助ETC不停车电子收费系统在停车场中的应用将能很好的提高出入口通过效率。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆快速通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作

　　目前我国ETC的主要应用领域还是以高速公路收费为主。随着ETC用户普及率越来越高，ETC在城市中的应用也将越来越广阔，除了拥堵收费之外，智能停车场将是ETC应用的一大热点。

　　因此，停车场ETC首要作用是不许人工按键取卡，只需车辆安装了车载电子标签就能实现ETC系统的自动扣费，车辆可直接通过停车场出入口而不需要等待，能够缓解停车场高峰时期车辆进出的压力，从而减轻部分道路的交通压力。其次，目前大部分停车场采用的是成本低廉的无源电子标签，这种标签由于安全性较差，容易被不法分子篡改、伪造，不利于安全的支付结算。而ETC结算采用的是有源电子标签，含安全性高的CPU卡，因此，在停车场上使用ETC也能够保证安全的支付结算。

　　ETC不停车收费系统的应用对停车场周边的商业发展也会有积极的作用，首先是增速，改造之后的ETC通道停车场可提高车辆通行速度，减少车辆入口停留。其次是增收，车辆的快速进出，能够赢得客户的信赖，从而吸引更多的人流进入商业区消费。最后是增值，以动态化的信息服务将车位信息传达到车主持卡人，作为停车场的增值服务。ETC给予的方便将使车主更多的使用该商业区停车场，其带来的便捷也将提高车主二次消费体验的意愿。

　　ETC目前虽然在高速公路上能得到大力推行发展，但是在智能停车场的推行还有几个关键问题尚待解决。高速公路ETC通行是跨区域的，即一个省内或者一个联网区域内都可以识别同一个车载单元，珠三角、长三角、环渤海的ETC联网更是将互通范围进一步扩大。但停车场与高速不同的是，停车场资产分属各物业单位，各物业单位都是独立存在，之间没有统一协调。

要将ETC应用到停车场收费系统中，以目前的ETC普及率还远远达不到这一水平，目前国内的各大城市中，首先要每辆车都装有车载电子标签，只有车主才在停车场中有意愿使用ETC收费系统，各大停车场以及物业公司才会接纳安装使用ETC收费系统，同时政府部门应该出台相关政策，建立一个统一的监管平台，才能联合拥有停车场产权的各个公司单位建立统一的支付结算平台。现在各大城市正在推行智能都市一卡通系统，政府可将ETC在停车场中的应用纳入城市一卡通的建设范围当中，最终还需要与银行的结算系统协调。ETC不停车收费系统将会成为城市停车场管理系统的一个发展大方向。

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发布：2007-04-08 15:14 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]